2019年，网约车司机或将成为“抢手”职业

　　近日，各地主管部门清退不合规司机和车辆的举措纷纷“落地”。11月28日,交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开了网约车顺风车进驻式安全专项检查工作新闻通气会，会上多次强调了各平台公司应全面依法合规经营。按照相关规定加速车辆和驾驶员有关许可申办进度，尽快实现平台下辖车辆及驾驶员全部合法合规，清退不合规车辆和驾驶员。

　　由此可见，全面清退不合规网约车已是大势所趋，2018年12月31日前，大批不合规（未取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》）人、车将会被清退出网约车市场。对于各平台企业来说，将发生短期内因合规运力不足造成的运营困境，同时合规网约车司机的紧缺，也将会引发各网约车平台对“持证网约车司机”的“抢人大战”。

　　各平台企业要提前做好准备，争取在合规大限到来之后，保持足够的合规运力，实现平稳过渡，持续发展。笔者走访了网约车司机后，认为平台企业应从两个方面做出努力，才能吸引更多持证司机加入。

　　一是适度让利司机，弥补合规成本，增加收入。因车辆保险费用提高、报废年限缩短等因素导致很多司机还在犹豫是否考取从业资格证，这时就需要平台企业适时出台一些让利政策，在考证的天平一方加码。易到用车通过将单一业务规模做大进而降低整个平台的运营成本。万顺叫车则是通过“合伙人制度”模式，让司机免费成为平台合伙人，共享平台发展红利。

　　二是为司机创造有尊严工作的空间。网约车司机工作没有尊严、不快乐，是网约车行业长期存在的一个痛点，因此平台企业应尽量为司机创造有尊严工作的空间，特别是在遇到乘客投诉时，平台企业应尽量公平对待司乘双方。在这方面，万顺叫车的做法值得学习。万顺叫车在全国成立360多家直营分公司，分支机构随公司发展而设立，当遇到投诉时，在分支机构管理体系下的分公司服务站能够面对面为司机和乘客服务，不管是司机还是乘客投诉，都能反馈到服务站去处理问题，同时保障司机和乘客双方的合理利益。