中工网记者黄榆 通讯员王德 郑利超

2019年12月渝昆高铁云南段正式开工建设，渝昆高铁是全国铁路“八纵八横”的重要组成部分，是填补我国西部铁路“留白”的重要线路。渝昆高铁建成后，进一步全面加强成渝城市群与滇中地区各领域交流，催化区域协同发展，帮助西部地区加快融入全国高铁网。

洛泽河特大桥通往彝良县地段

一路穿越山区的渝昆高铁沿线生态脆弱，全线有103处敏感区。其中建设难度最大的地区，是位于彝良北和昭通之间。中铁大桥局渝昆高铁云贵段把生态环保理念贯穿建设全过程，通过采用新设备、新材料、新工艺、新技术及创新管理方式，最大限度地达到经济效益、社会效益和环境效益的有效结合。

中铁大桥局渝昆高铁云贵段项目负责人介绍，彝良山区岩石多、土壤少，项目在施工过程中对沿线表土进行剥离，集中堆放涵养水源，用于后期绿化施工，对施工便道边坡、路桥周边等处采取覆盖种植土壤、播撒草籽、修筑种植槽，栽种攀缘植物等方式恢复绿化，对废弃土场采用先挡后弃原则，提前施工上、下边挡土墙，及时绿化填筑完成区域。其中洛泽河特大桥施工区域内是金沙江下游—小江流域水土流失控制生态保护红线，为保护生态环境，在河岸两旁设置“临时钢筋石笼+永久挡墙”以防滚石和弃渣进入河道，确保河道通畅和水循环无污染。

项目计划打造高270m，宽120m的洛泽河特大桥21级高边坡“绿化瀑布”。引进BIM技术反复推演，计划采取多塔吊施工、多级交叉作业，便道、管道双出渣，提高施工效率。为确保安全、高效推进边坡开挖施工，抗滑桩顶设置临时挡板，边坡设置永久被动防护网。采用“框格梁+生态锚喷护坡”，按设计阶梯式栽种灌木、藤本等植物，人为构筑270米悬挂式绿色景观，确保涵养水源、防止水土流失，促进路景结合。

下一步，西昆高铁建设将按照《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出的发展目标要求，朝着数字化、智能化、智慧化和绿色化不断前进。

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