不久之前，第二代传祺GS4全面焕新上市。上市当天，这款热度十足的新车就刷爆了我的朋友圈。第二代传祺GS4到底有何亮眼之处能够如此吸引大众的眼球?不用说，外观上"凌云翼"的设计语言、满满豪华感的内饰、出众的产品实力还有全球首搭微信车载版等等黑科技，无疑为第二代传祺GS4圈了一波粉。那么这款追求精益求精的第二代传祺GS4实力到底如何?下面就让我们细品一番。
微信车载版 打造新春智联生活
新年要有新气象，第二代传祺GS4打造专属于你的智联生活。从第二代传祺GS4的液晶屏可以看到广汽最新研发的智驾互联生态系统。所谓最新，指的是首次搭载，就连几个月前上市的车型都没能使用。从这个角度，确实可以看出第二代传祺GS4诚意十足。
这套系统主要包括：高德+腾讯双地图导航、双盲导航(无GPS信号/网络能精准定位)、出行社交(集结、组队出行)、线路规划(实时调整路线，智能推荐目的地)、应用商店(提供酷我、听伴、懒人听书、乐听头条、路上读书、车悦宝、在线天气、违章查询、京东微、传祺出游10个应用)、多媒体娱乐(超1700万首正版曲库，音乐版权合作方超200家，电台20万+的专辑数量，覆盖500+的内容领域，电台覆盖企鹅FM，喜马拉雅FM)。
这其中，微信车载版更是吸引了许多消费者的目光。微信车载版扫码即用，离车退出，收发消息均为语音模式，让用户得到便利的同时，更保证了其驾驶安全。至于全景影像功能，已经不算新鲜，第二代传祺GS4自然不会将其遗忘。
霸气外观，耀你好看
第二代传祺GS4车头的横格栅很舒展，格栅两端的造型颇有动感之姿，且带犀利之气。细节方面，最上端的日间行车灯，极具辨识度。双模组 LED 灯点亮之后，动感与科技感皆备。中网与车灯联为一体，是时下的设计主流，中网下部的银色框与造型别致的雾灯也是第二代传祺GS4的造型特色之一。
出于整车动感需求，B柱之后，第二代传祺GS4的车顶略有下滑，但很轻微。直到C柱及尾门，基本保持在一定高度，此举保证了车内后部有足够的空间。在颜值与实用之间，做出很好的平衡。
尾门玻璃与尾灯之间的镀铬饰条，构成一幅四平八稳的神态。尾灯LED光带点亮之后的效果很有特点，也很漂亮。
底部护板分为深色与银色两段，材质均相当精致。银色护板上的排气口是装饰，真正的排气管藏在它的后面，朝向地面。
第二代传祺GS4整辆车的长、宽、高为4545×1865×1700毫米，轴距2680毫米。车宽尺寸较大，一是能有更好的空间，二是有助于提高行驶性能，三是视觉效果更好。
豪雅座驾，智享空间
看罢外观，接下里看看内饰的设计与材质。如此轻奢、优雅的内饰氛围，在晚上开灯之后，会显得更有档次。仔细看，无论是上部的黑色区域，还是中间的棕色区域，均使用了软材质，手感非常不错，精致细腻。
车门内饰板的局部，还采用了与座椅相同的麂皮。色调、材质、手感、缝线，比如今许多20万元上下却使用硬塑料为内饰主题的合资品牌SUV高了不止一个档次。
从方向盘说起。作为自主品牌，第二代传祺GS4的方向盘手感和合资车的方向盘手感相差无几。此外，转向助力还分为舒适、标准、运动等3种模式。仪表盘与中控台上的液晶屏尺寸相同，都是12.3英寸——双屏并列，场面壮观。
液晶仪表盘的优点有三：一是清晰度很高，二是色彩很丰富，二是内容很丰富。比如，中控屏上的导航界面，可以切换到仪表盘上，更易观看。中控台靠近出风口分为上、下两部分。
中控台下半部，是空调控制面板及电源区、手机无线充电位。后者具备双USB接口及12伏电源，前者为按键式，不喜欢在中控液晶屏上操作空调的话，就在这里操作，更简单、更快捷。前排中间部分，布置着挡把、储物槽与功能键。
再往后，是双杯座与中央扶手。车门内饰板上的储物槽，也比较宽大，可以容纳至少3瓶饮用水。据说，全车共有26个储物空间。
天窗为可开启式的全景天窗。此外，在配置方面，该车还拥有全速自适应巡航、前碰撞预警、主动制动辅助系统、车道偏离预警、车道保持辅助、智能选近光灯切换系统、交通拥堵辅助等多种驾驶辅助系统。
在空间方面，第二代传祺GS4的座椅面料为皮革+麂皮，并有打孔处理。前排座椅造型类似于赛车，头枕依附于椅背，可以上下移动，造型很别致。
尺寸方面，前排椅面进深490毫米，前排内宽1450毫米，驾驶席可上下调整，调整范围约60毫米。后排椅面进深也是490毫米，后排内宽1425毫米。中间位置的地板没有凸起，第5人面前最小空间230毫米。此外，后排座具备中央扶手、出风口及双USB接口。第二排座椅可分段折叠，折叠方式为首先抬起椅面，再放倒椅背。折叠之后，地板水平，最大进深1650毫米，容积高达1560升。单纯看后备厢，进深900毫米，最小宽度1010毫米，最小高度780毫米，容积470升。尾门为智能电动式，可根据感应自动开启。
而且厂家自行提高了车内空气标准，即便是出厂不足一个月，在车内也不会感到有任何的异味。
驾控敏锐，动静皆宜
第二代传祺GS4搭载1.5T发动机，型号4A15J1。该发动机净功率117千瓦，最大扭矩265牛·米——车尾标注的"270T"，指的就是扭矩。
不得不说。这里搭载的1.5T发动机确实是一台有"实力"的机器。所谓有实力，指的是不急不躁。比如狠踩油门时，某些同排量机器会声嘶力竭，后劲明显不足。而这台发动机能够保证动力保持线性增长，打造越级驾驶感。
技术方面，这台发动机具备缸内直喷、GCCS燃烧控制，并有博世、博格华纳、舍弗勒等团队参与调校，各项参数和指标得到优化，热效率36%。
再看变速器：第二代传祺GS4装备的是爱信6速手自一体变速器。爱信6速手自一体变速器以可靠、平顺、节油等特点众所周知，一直有着不错的口碑。
经过试驾测试，不难发现发动机与变速器匹配得很出色，平顺性非常地棒。老实说，匹配非常重要，匹配工夫不到家，变速器再好也是白搭。
接着看底盘：该车前悬架为常见的麦弗逊式，后悬架为多连杆式。四轮独立悬架的舒适性毋庸置疑，在操控方面，传祺也下了很大工夫，从而使第二代传祺GS4的极限侧倾度与双移线通过车速(69千米/小时)，均达到同级领先水平。
轮胎对于性能也起到了关键作用。第二代传祺GS4装备的是225/55R18轮胎，它是米其林的浩悦4代，以刹车距离短、湿地性能好、噪音低等特点著称。至于18英寸的轮圈，尤其是带有韵律感的轮辐设计，很吸引人的眼球。
我在拿到第二代传祺GS4后，迫不及待地就对它进行了试驾，试驾测试的路线包括市区拥堵路段、高速公路、市郊畅通路段。在这3种路况中，第二代传祺GS4的表现都很优秀。挡位变换很主动，也很迅速，能在第一时间理解并执行驾驶者的意图。起步很轻盈、很迅速，途中加速非常敏捷，能在最短时间内完成超车。
第二代传祺GS4的市郊油耗、市区油耗、综合油耗分别为5.7升、8.7升和6.8升/百千米。试驾的回程，全程41千米，在高速公路上始终保持120千米的最高限速，进入市区后，遇到一段不算很严重的拥堵，来到测试的终点时发现，油耗居然与工信部综合油耗完全一致：6.8升/百千米。
此外，第二代传祺GS4在噪音控制方面也很出色，即使将时速增加到80或100千米，车内仍十分安静，噪音特别低，让我感到有些不可思议。
结语：诚意十足
评车时，"诚意十足"这个词，通常用来形容厂家对某款车特别重视，舍得掏出大笔钱精雕细刻。经过测试和分析，我可以体会到，第二代传祺GS4就是这样一款精益求精，诚意十足的车!
据悉，第二代传祺GS4官方指导价为8.98—15.18万元，为了回馈广大新老客户，广汽传祺还发布了"越级7重礼"的尊享政策：在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户，可以享受0首付、10万贷3年0利息、至高5000元置换补贴、5年15万公里超长质保、终生免费基础流量、代步服务和5年免费道路救援七重购车礼!如此具有竞争力的价格和实惠的政策，更显广汽传祺诚意。
图片：官方、网络
转载改写自：车讯网
原文标题：《诚意十足 试驾第二代广汽传祺GS4》
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