厦门市翔安南港特大桥主体工程有望春节前合龙

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　　台海网12月9日讯 (海峡导报记者 崔晓旭 文/图)未来，市民来往翔安机场，将会越来越方便。翔安机场快速路正在建设中，从沈海高速公路直接“插”入大嶝岛，连通未来的厦门新机场。目前，机场快速路大嶝岛段B1标桥梁下部结构已完成70%以上，预计2019年年底基本完工。

　　昨天，2018年厦门市交通建设品质工程暨标准化施工观摩会在机场快速路大嶝岛段和同翔大道（沈海高速—同新路段）召开。代建单位路桥集团成为本次观摩会的先进典型和示范工程。

　　翔安南港特大桥主体工程有望春节前合龙

　　翔安机场快速路起于沈海高速内厝镇下沙溪村，终于翔安新机场，是新机场对外交通主动脉工程，工程全线长19.6公里，以翔安南路、环嶝北路为界，分为北段、南段及大嶝岛段三段建设。

　　导报记者从路桥建设集团了解到，目前最早动工的南段工程已完成80%的工程量，预计明年春节前可实现南段桥梁全线合龙。

　　连接翔安和大嶝岛的南港特大桥，长884米，其中主桥采用了四跨径的钢构梁结构形式，是工期控制性工程。目前，施工单位正在加快推进南港特大桥的挂篮悬浇施工。挂篮悬浇施工工法，是将自重轻、易安装拆卸的挂篮作为单元施工模具，沿轨道前移，在高空逐段完成桥梁的施工，避免了在海上搭设施工支架的诸多困难。

　　据介绍，南港特大桥主桥长度为192米，分成114个节段施工。挂篮悬浇施工面临海上风急浪大或台风影响，还要确保桥下船舶通航安全。目前已顺利完成78个节段的浇筑，主体工程有望明年春节前合龙。

　　翔安机场快速路建设将使翔安机场快速路道路功能趋于完善，直达翔安机场，是翔安机场交通集疏散的重要通道，同时使厦门公路网向泉州、漳州、金门岛辐射，是泉厦漳交通网络一体化的重要组成部分。

　　大嶝岛段B1标桥梁下部结构完成70%以上

　　大嶝岛段是翔安机场快速路的重要路段，位于翔安区大嶝岛内，北起环嶝北路，衔接机场快速路南段（翔安南路至环嶝北路），终点接入翔安机场，路线全长约6.44公里，设双向6-10车道，按一级公路兼城市快速路标准建设，总投资约23.14亿元。

　　据了解，大嶝岛段项目主线全部采用高架桥双幅布设，单幅桥宽14-20.5m，沿线布设田墘、蟳窟2座互通，上下匝道1对和1处预留滨海大道互通。主体工程分为2个施工标，其中B1标于2016年12月开工，计划工期3年。目前，机场快速路大嶝岛段B1标桥梁下部结构已完成70%以上，正全力开展上部箱梁施工。

　　高架桥箱梁首次采用摊铺机浇筑新工艺

　　翔安机场快速路（大嶝岛段）桥梁工程规模大，且部分桥段位于吹填造地区内，工程涉及填海造地、轨道、迎宾大道、综合管廊、水系桥等关键建设节点，存在上下交织关系，各工序施工时序复杂，交叉干扰严重，施工难度大。

　　因此，翔安机场快速路（大嶝岛段）现浇梁施工是本次观摩会的重点。翔安机场快速路（大嶝岛段）工程全程桥梁高架，主线长约2.4km（共61联），单幅5车道标准桥面宽20.25m。

　　中铁十七局介绍，为确保超大宽度现浇梁顶板砼平整度满足工程质量检验评定标准要求，在厦门首次在现浇梁梁体浇筑时采用“悬挂式桁架分体辊轴摊铺机+驾驶抹光机”2种新设备进行主线高架桥现浇箱梁顶板混凝土施工。“相比传统工艺，桁架摊铺机整体刚度好，浇筑过程中可有效确保砼表面平整度。同时，驾驶抹光机进行二次收面，有效解决摊铺机滚筒重叠部位痕迹，且无人工脚印痕迹出现，还能增加梁面混凝土密实性和减少表面裂纹。”中铁十七局负责人说，通过现场实践，快速路大嶝岛段箱梁施工取得良好成效，为桥面沥青铺装创造了良好的施工条件，显著提高桥梁施工质量和安全管控水平。