试运行中的松江有轨电车T1线。
■本报记者 毛锦伟
早晚高峰一个路口竟要堵上20分钟！早高峰30分钟还出不了小区！最近，上海市12345市民服务热线接连接到松江区荣乐路沿线居民的投诉，抱怨他们出行更堵了，上下班比之前至少多花10分钟到半小时。
居民们的矛头，直指今年5月29日开始不载客试运行的松江区有轨电车T1线。这条线路从辰塔路到新桥火车站。有轨电车为何会导致出行拥堵？占据荣乐路东西向各一根车道、交通信号优先是居民们总结的两大原因。T1线2015年10月开工，建设初衷是弥补松江地区中运量公交缺位，缓解东西向交通压力。等了3年多运行在即，可交通压力却不减反增。拥堵是否是暂时的？公交和自驾能和谐共处吗？“解放热线·夏令行动”记者就此进行了调查。
在“12345”接到的相关投诉中，荣乐东路联阳路路口被反复提及。居民张女士描述，她每天上下班开车必经这一路口，以前就有些拥堵，有轨电车试通车后更是“加倍拥堵”。“上午8时开始，下午5时30分开始，花20分钟才能通过路口很常见。”严重时晚高峰会从路口一直堵到1公里外的南乐路。
日前，解放日报·上观新闻记者实地查看。下午5时40分赶到荣乐东路联阳路路口时，地图显示南北向的交通状况是一条红线，从路口一直向南延伸到沪杭高铁下方。下午5时50分，南北向信号灯翻绿。由于不分拐弯直行，积压车辆一起涌向路中间。记者默数了仅20秒，绿灯竟然就翻了红。再一看路口，一辆有轨电车由东向西驶过。等待了2分钟的红灯后，南北向才再次翻绿放行；5时55分，南北向持续70秒绿灯后翻红，又一辆有轨电车驶过路口；6时零2分，一辆有轨电车由西向东驶过，南北向红灯翻绿，这次绿灯停留时间长一些，100秒后翻红……
路口执勤的交管人员告诉记者，由于高峰时南北向车流集中，正常情况下，信号灯设置应偏向南北向通行。但有轨电车试运行后，东西向保证有轨电车“信号优先”，造成南北向信号灯绿灯时间缩短且长短不一。南北向车流通行时间整体缩短，拥堵加剧。
早高峰居民被堵在小区出不来
“6月25日我被堵在小区里半个小时没能出来……”有轨电车试运行后，荣乐中路、荣乐西路上的一些小区同样遭遇拥堵困扰。7月6日一早7时刚过，记者赶到投诉较为集中的几个小区查看情况。
7时30分，荣乐中路九峰路路口一派繁忙。荣乐中路南侧的南九峰小区处境尴尬：小区出口开在荣乐中路上，上班的车流要挤入荣乐中路谈何容易？
小区里，十几辆车一溜排开，正等待前方的车辆带领大家“突出重围”。机会来了！荣乐中路车流开始松动。小区保安连忙走到非机动车道上，挡住非机动车，左手挥动让荣乐中路的车流让一让，右手则招呼小区的车赶快“见缝插针”。一阵忙活下，小区里的车开出去六七辆，其余车则等待下次机会。南九峰小区保安说：“这两天放暑假已经好多了。”
再看荣乐西路北侧的五丰苑和玉树公寓小区。居民孙女士告诉记者，以前，由于荣乐西路中间画有黄色方框，出小区后可以直接穿过黄框到马路对面。如今路当中有了有轨电车的封闭轨道，黄框自然也被抹除了。而由于小区出口距离玉树北路路口仅30米，居民出小区后，不仅要迅速挤入拥挤的车流中，还得在短短10余米的距离内连变两根车道到左转道。前面的车挤不进去只能停着等待时机，拥堵就此产生。“一般每周一、周二的早高峰，都得堵上20分钟出不了小区。”
“路权之争”能否优化解决？
荣乐路沿线的拥堵现象，归根结底是公共交通与私家车的“路权之争”。如何采取措施缓解拥堵，让有轨电车和私车出行兼顾？一些市民提出了优化建议。
就荣乐东路联阳路路口的拥堵，市民张女士曾通过“12345”建议交通管理部门调整信号灯，即在有轨电车通过时给予信号优先，但在有轨电车的通行间隙，应大幅延长南北向的通行时间。交管部门随后回复，称该路口的红绿灯以前可以通过“手动控制”，但有轨电车试运行后，信号灯改由“智能交通控制器”自动控制，交管部门失去了“干预权”，只能建议信号管理单位重新设置该路口的“绿行比”。不过，张女士称，虽已反映多次，但仍未看到信号调整的效果。
南九峰小区早高峰时车出不去怎么办？该小区在九峰路上还有东门，只因没有安装道闸等管理设施，日常并未启用。保安和居民建议“把东门修一修取代北门。”至于五丰苑和玉树公寓小区，居民建议将左转道移至最右侧一根车道；或者重新在小区出口处画出黄色方框，方便车辆出小区后直接驶入目前的左转道。
这些建议是否可行有待松江区相关管理部门进一步研究。采访的最后，记者尝试乘坐了已载客运营的松江有轨电车T2线。一位驾驶员说T2线投运之初也出现过“路权之争”，不过后来都解决了。
