福州将添一座跨闽江大桥 该项目总长约2.2公里

　　重磅！福州将添一座跨闽江大桥—— 前横闽江大桥，30秒过江，连接台江仓山。全线建成后有利于 缓解二环、三环交通压力。上周，福州市公共资源交易网公布了“福州市前横闽江大桥及其接线工程设计方案征集-招标公告”，这预示着 前横闽江大桥正式进入前期设计阶段。

　　公告显示，该项目总长约2.2公里，含前横闽江大桥及南北两岸接线，按城市主干道标准建设，总投资为17.85亿元。前横路将南北延伸，向南接入二环东南段闭合工程的林浦路，向北接入北三环。

　　根据公告，项目业主为福州市市政建设开发有限公司，项目总长约2.2km(含前横闽江大桥及南北两岸接线，江面总宽约0.5km，南北两岸接线总长约1.7km)，按城市主干道标准建设，主路设计行车速度60km/h，辅路设计行车速度50km/h。

　　30秒过江，连接台江仓山

　　据了解，前横闽江大桥是前横路提升改造的一部分，前横闽江大桥起于福州市仓山区林浦路，沿规划前横南路向北跨越闽江， 终点至鳌峰路，将连接起台江区和仓山区，江面宽约500米，主路设计时速60公里。也就是说，大桥建成后，驾车仅需30秒就能“飞跨”闽江。

　　去年底，作为福州市第二批11项重大硬件建设项目之一的二环东南段闭合项目整治开工建设，林浦路将由林浦二环路口向西北方向延伸，连接到连江三高路口。也就是说，前横路延伸跨越闽江后，将接入二环东南段闭合工程的林浦路。另外，前横路还将向北延伸并与北三环连接。

前横路新建跨江通道示意图

　　疑问解答

　　为何不采用隧道过江？

　　福州城市建设投资集团有限公司回复，经向福州市市政建设开发公司了解，市政公司负责的前横过江通道，前期已组织相关部门及专家对过江方案进行讨论。因过闽江隧道覆土需要，将导致隧道北岸无法在南光明港路前与地面连接，南岸同理无法与南江滨路、江边路连接，若采用隧道方案将导致两岸无法连接，因此隧道方案未予考虑。

　　为何不加宽鳌峰大桥？

　　福州市自然资源和规划局回复，前横大桥（或过江通道）红线为早年规划预留。前横大桥（或过江通道）连接南北江滨，加强了两岸联系、提升了出行便利性；同时前横大桥（或过江通道）连接鳌江路并贯穿至前横南路，待全线贯通后，有利于缓解二环、三环交通压力，缓解交通拥堵现象，其缓堵效果更优于加宽鳌峰大桥。

　　福州主城区现有11座跨闽江大桥

　　目前，福州市主城区（鼓楼、台江、仓山、晋安）有11座跨闽江大桥，由北往南分别是：淮安大桥、洪山桥、金山大桥、尤溪洲大桥、三县洲大桥、解放大桥、闽江大桥、鳌峰大桥、鼓山大桥、魁浦大桥、三江口大桥。

　　其中有多座大桥，创下当时的纪录。比如：

　　解放大桥：1996年重建，是全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥。

　　三县洲大桥：1999年通车，主跨238米，锚跨179米，当时位居国内同类桥梁之首。

　　尤溪洲大桥：2005年竣工，在国内首次采用梁拱组合体系新型结构设计，主桥为空腹式钢架拱，拱腿的斜度在当时为世界最大。

　　鼓山大桥：2010年通车，获得多个“全国之最”，比如最长桥梁顶推、最重顶推梁、最重单片钢箱梁等。

　　三江口大桥：今年1月底通车，是福州城区规模最大的跨江段桥梁工程，主跨240米，为国内同类型桥梁最大跨度。