铺设钢轨。内蒙古日报社融媒体记者 梁亮 摄
8月4日，满都拉口岸迎来首条500米长钢轨，自此，满都拉口岸国际铁路境内最北段——包满铁路铺轨进入最后阶段。
满都拉口岸国际铁路是借助国家“一带一路”倡议，充分发挥满都拉口岸区位优势，实现互联互通的一条中蒙欧跨境铁路运输通道。项目分境内段和境外段两部分，境内段为包满铁路三期(巴音花—满都拉)，境外段为杭吉—珠恩巴音段铁路。
由中铁十四局承建的满都拉口岸国际铁路境内段，线路全长26.133公里，共有3座车站，设计时速为120公里/小时，为包满铁路的最北段(南部两段包头至白云鄂博铁路、白云鄂博至巴音花铁路已经建成通车)。最北段是满都拉口岸国际铁路境内段“卡脖子”工程，其中，满都拉车站距中蒙边境中国端仅10公里。
包满铁路是国家“五纵五横”铁路网的重要组成部分，建成后，向西从满都拉车站经乌兰巴托直到欧洲阿姆斯特丹港，向南从满都拉车站经包头直到天津、广州，满都拉车站将成为我国连接蒙古国和欧洲重要交通枢纽，对中蒙经济、文化交流具有重要意义。 (内蒙古日报社融媒体记者 梁亮)
