9月25日，平潭海峡公铁两用大桥实现全部合龙，标志着世界在建难度最大桥梁工程、世界最长跨海峡公铁大桥、我国第一座跨海峡公铁大桥“平潭海峡公铁大桥”全桥贯通，预计2020年全面通车。
据悉，平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，包括跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道的三座航道桥，均为钢桁结合梁斜拉桥。
它可以公路、铁路两用，上层是设计时速为100公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。
大桥所在的台湾海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，波浪力是长江等内河的10倍以上，堪称“建桥禁区”。
资料显示，这座大桥总投资达120亿元，累计投入124万吨钢铁、294万方水泥，都是国内外桥梁建设之最。
大桥2013年11月开工建设，应用了多项创新技术，比如首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础，首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构，首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。
同时突破深水裸岩地区平台建造技术，突破强波浪力作用下基础施工技术，突破常大风环境下高塔建造技术，突破整孔(段)全焊钢桁梁结构建造技术。
此外还自主研发了国内主钩最高的3600吨浮吊、KTY5000型液压动力头钻机、全封闭抗风液压爬模、海上造桥机等大型装备。
平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”。
