近日，合肥市重点局发布消息，合肥南站南广场将于9月底投入使用。南站南广场自动工以来，备受社会各界关注。即将揭开面纱的南站南广场究竟是何模样？近日，记者提前探访，零距离接触还在建设中的南广场。
上下三层功能各不同
合肥南站综合交通枢纽配套南广场工程位于合肥高铁南站站房正南，上跨312绕城高速，北接高铁站房，南邻繁华大道，通过规划支路与繁华大道等周边路网相连，是高铁站房的主要疏散广场。
其占地面积约7.82万平方米，总建筑面积约7.7万平方米，以大型社会停车库（停车位920个）、配套商业、交通换乘等功能为主。南广场上接高铁站房为景观绿化广场，作为高铁站房的主要疏散广场，南广场下面有地铁1、5号线穿过。
其地下为三层结构，精装修工程区域主要为地下一层结构，包括：落客区、落客即走区、疏散走道、主通道、广场区、商业通道、过街通道、咨询台、服务中心、公共卫生间等区域的精装修工程；幕墙面积约10000平方米。地下一层商业面积5700平方米，在保证环形路径的同时，又通过地下步行通道与周边地块连接，既能实现与周边商业一体化，又能满足换乘需要。
景观品质优于北广场
记者在现场看到，目前南广场尚未完工，广场一层正在进行地面铺装、风雨廊电焊等工作，已有部分绿化种植；地下一层则进行吊顶安装、地面铺装、商铺隔墙设置等，景观下沉广场已雏形初现。正在进行室内精装修及外部7条规划道路的收尾工作，室内地面石材完成50%，墙柱面完成70%，铝材完成60%，石材幕墙完成80%，玻璃幕墙型钢骨架完成80%，吊顶龙骨已完工；室外景观绿化屋面回填及整形完成95%，屋面已种植绿化乔木。导向标识标牌已生产完毕并拉运现场，根据工程进度情况届时再安装到位。
据介绍，与已运营的北广场相比，南广场的景观下沉广场，景观层次和品质均要优于北广场。下沉广场设有庭院，还有景观瀑布，届时，旅客等车之余赏景也不失为一种打发时间的好方式。
此外，南广场设了两处风雨廊，即便下雨下雪，旅客不湿衣服不湿鞋，就能进站。
地铁口暂不与高铁无缝对接
北广场地铁站就在到达大厅内，旅客地铁和高铁之间可以无缝隙换乘。不过记者在现场看到，南广场短时间内还实现不了地铁与高铁的无缝对接。
合肥地铁1号线虽然设置了南站南广场一站，但记者在现场看到，南广场地铁站设在繁华大道南部，而南广场则在繁华大道北部。在南广场负一层，虽然预留了一通道与南站南广场地铁站相接，但目前通道并未打通。“考虑到繁华大道今后改造，先预留了这一通道。南站南广场启用后，这一通道暂时还是不能通往地铁口。”所以，南广场即便开通，旅客如果在南站南广场地铁站下车乘高铁，需要上到地面，穿过繁华大道，才能通过南广场进入高铁站。不过，现场工作人员介绍，后期可能会考虑在地铁口与南广场之间设一临时人行天桥，方便旅客进站。
将新增1200余个车位
合肥高铁南站现在日经列车近300趟，日均输送旅客11万人次，日均出入停车场车辆5000辆次。高铁南站停车场目前投入使用的为P1、P2停车场，其中P1即为北广场地下停车场，停车位仅610个，P2目前主要供出租车、机场大巴等使用，暂未对社会车辆开放。一遇到节假日，南站停车资源就较为紧张，停车矛盾突出。
记者了解到，南站南广场建成投入使用后，停车难或将缓解。去年有关部门结合南广场建设，先期规划了P4停车场工程。据悉，P4停车场工程是合肥南站南广场的配套工程，位于庐州大道以西、312国道以北、公交5号厅以南的四角区域内，占地面积4.6万平方米，包含大巴车位47个、社会车位414个（内含快充电动车位100个）。该停车场位置设在南站公交候车区的南面，与南广场相邻。目前P4停车场已完工，暂未开放，待南广场运营后同步开放。
除了P4停车场，南站停车“大户”就是P3停车场了，即南广场地下二、三层，加上地下一层少量停车位，可同时满足860辆车的停靠。南广场启用后，仅P3、P4两个停车场，就能增加1200个车位，将大大缓解南站停车问题。
那么车辆进出南广场方便吗？记者了解到，南广场南面繁华大道进入P3停车场设了一进一出两个通道，南广场西边南站内部一规划道路也有一进一出通道进出P3停车场，而这一规划道路与徽州大道之间有路相通。这意味着，南广场开通后，车辆进出南站，南、西、北三个方向都有通道进出地下车库，比较方便。
