11日，安徽商报融媒体记者从合肥市城乡建设局获悉，备受关注的长江东路(滁州路~二十埠河桥西)改造工程即将启动。截至目前，改造后的最新高清效果图已出炉。据悉，长江东路改造期间，沿线明光路、东一环、铜陵北路、东二环路、和县路和郎溪路6个主要交口开放，部分路段或封闭施工，多条公交线路可能会受影响。
30多年老路不堪重负
据介绍，长江东路始建于1987年，为连接合肥老城区至肥东县城的重要通道之一，因使用年限已达30年，目前道路路况较差，道路沉陷、开裂严重;架空杆管线零乱，严重影响了城市形象;沿线雨污水没有分流，原有雨水管道设计标准较低，造成沿线小区汛期积水内涝。市民要求改造呼声强烈。
本次长江东路改造将本着“以人为本、惠民利民”原则，以打造精品道路为目标，以新建道路、人行天桥、人行地下通道、供水、供气、雨污水等市政公用基础设施为手段，着力提升市政公用设施、交通设施水平。以道路绿地与街头绿地游园为载体，推进城市绿地生态修复。现有杆管线全部入地，净化城市空间。全面推进城市品质提升，改善城市人居环境。
沿线架空管线全部入地
根据改造方案，本次改造的长江东路位于瑶海区，西起滁州路，东至二十埠河桥西，全长约6.1公里，相交道路26条，道路规划红线宽度60米(实施宽度37～50米)，规划为城市主干路，设计速度40～60公里/小时，双向6车道，道路两侧均为建成区。改造内容含道路、桥梁、地下通道、排水、绿化、路灯、泵站、供电土建等。架空杆线全部入地，全线新建5个供电开闭所。计划工期12个月，投资概算16.6亿元。
整条道路分成三个横断面，滁州路～桩号5+40段，路幅宽37米，设机动车道、非机动车道和人行道;桩号5+40段～郎溪路段，路幅宽45米，设中央分隔带、机动车道、机非分隔带、非机动车道和人行道;郎溪路～二十埠河桥西段，路幅宽50米，设人行道、辅道、机非分隔带、机动车道和非机动车道。
据介绍，本次长江东路将改旧有砼路面为沥青路面，拆除原有道路结构层，局部路基换填，铺筑水泥稳定碎石基层，摊铺沥青面层，人行道面砖改原透水砖为仿石砖，侧平石、树池石等改为仿石材质。
管线改造有雨水、污水、给水、燃气、电力、弱电、热力等，除地铁站点外，均重新敷设。包括：全线供电杆线入地，全线雨水、污水、给力、燃气重新布设管线，新增污水顶管、雨水顶管、雨水箱涵，来安路热力管道入地，移动、联通、有线、电信四类弱电管线重新布设并同槽施工等。车行道上增加各类检查井1561座(宽边井盖)，人行道上增加各类检查井2006座(隐形井盖)。在施工中，先行纵向老旧管线迁改和横向管线接引，再敷设新管线，最后拆除老旧管线。
沿线新建两座人行天桥
根据施工方案，长江东路沿线将新建天桥两座，采用“一字型”人行天桥布置形式。其中，一座位于长江东路与天长路交口附近，天桥分跨采二跨式布置，在南侧机非分隔带及两侧人行道处设置桥墩。另一座位于曹冲路与史城路之间附近，天桥分跨采用两跨式简支梁布置，为避让盾构区间，只在南侧机非分隔带及人行道处设置桥墩。
长江东路下穿老淮南线箱涵为从地面过渡到下穿老淮南线，整个工程除了在下穿老淮南线处设置箱涵外，其他位置设计U型槽结构。箱涵采用双两跨现浇钢筋混凝土框架涵，原箱涵双向四车道车道将改为双向六车道。铜陵路过街地道工程位于铜陵路与长江东路交口，地道东侧与东五里井站C号出入口、小义乌商品城接驳，西侧出口在五中门口附近。通道沿长江东路方向偏南侧敷设，总长约100米。建成后，将有效的保障附近居民出行便捷以及学生的安全。
另外，长江东路的公交站台方案是在合肥轨道交通2号线公交接驳站台方案的延续和变化。通过在悬挑部分加三根立柱，让结构更加稳固;将原白色铝板改为亚克力灯带，让公交站台在夜晚更加醒目。雨棚采用钢结构外包厚氟碳铝板，保证雨棚结构牢靠，外饰面经久耐用。
交通封闭及公交绕行方案
在本次施工中，长江东路(明光路~东一环段)因建设下穿桥因工艺需要，必须全封闭。铜陵路因建设地下过街通道，需半封闭;其他路段目前正在与交通管理部门和公交公司协商交通封闭及公交绕行方案。
施工期间，长江东路改造涉及轨道交通2号线5个站点，出入不受影响。沿线明光路、东一环、铜陵北路、东二环路、和县路、郎溪路6个主要交口保持通行。另外，本次改造工程将影响部分公交线路，后期将通过报纸、现场公示等方式告知广大市民选择绕行路线。
安徽商报融媒体记者 姜志远 合建宣
