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1月31日清晨，株洲机务段株洲检修车间火车头“轮轴卫士”迎来了一天的机车检修工作。
7时，行安组轮轴数据分析员肖运进手持下载器，走进库房，登上机车，下载完轴报数据，回到班组坐在电脑前，熟练点着鼠标，逐项查看和谐型机车6075轮轴运行“心电图”数据。忽然，他眉头紧锁，1位电机波形图出现不常见的等幅脉冲信号，电机轴承可能有问题，需进一步检查。
“和谐型机车6075轴报分析发现异常，涂荣俊作业时注意检查轴温报警线是否破损，温度探头是否松动，下午再顶轮检测确认。”8时，班组开工会上，工长程乐对轮轴检测关键环节再三叮嘱。
8时30分，涂荣俊提着工具箱，弯着腰迅速钻进机车地沟。狭小空间里，他挨着第1位轮对电机半蹲前行。顺着头灯的光束可以看到一根根轴温报警线裹着泥土和灰尘，紧贴在电机上。“套管如有破损，就容易进水浸泡线路，造成误报警和短路。”涂荣俊清理线路时说。
1月31日，行安组涂荣俊在机车走行部进行轴报线路检修
和谐型机车轮轴共有36个检测探头和近300米线路，涂荣俊检查完1位电机后，又继续其余线路和探头的检查。“线路没问题，下午顶轮检测再看看。”11时，他手扶着腰从地沟钻出。
16时，在检修库外，陈鹏用油镐顶将机车轮对顶起距离钢轨一厘米，确保能让轮对有效地高速空转。“准备好啦，开始顶轮。”呼唤应答后，受电弓缓缓升起，1位电机轮对飞速旋转起来，电脑屏幕上震动频率波纹随之变化。陈鹏紧盯屏幕，不断查看各项数据，最终诊断为1位电机波动频率值超出正常值，需更换电机。
今年春运客流回暖，火车头使用率大幅提升，确保火车头轮轴运行安全是头等大事。截至目前，行安组13名“轮轴卫士”已拦截轮轴故障4起。在他们护航下，钢铁巨龙在千里铁道线上行稳致远。（文/图 李红武 许彬）
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