工人日报—中工网记者 李国
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伴随着隆隆的轰鸣声，长达百米的输送带，精准地将混凝土输送到各台布料机仓口。设在半空中的6台混凝土布料机、高空中伸着长臂的塔吊，以及忙碌的地面施工，形成错落有致的立体作业图景。
2月20日上午，在重庆嘉陵江利泽航运枢纽工程位于合川金钟村附近的施工现场，工人日报记者看到这样一幕。
“自进场以来，项目部工作人员已经连续四年放弃春节休息。”重庆高速航发集团工程管理部经理吴四飞介绍，400多名施工人员正抓紧春天这一建设“黄金期”，全力推进右岸连接坝段、鱼道、发电厂房及泄洪闸建设。
为提高施工效率，项目部科学安排各工序衔接，更新施工工艺。发电机组结构安装全部采用钢支墩，替代传统的混凝土支墩，仅此一项就节省了两个月工期。现场20个工作面，共安装了44个摄像头，实现了无死角全覆盖监控施工安全与质量。
利泽航运枢纽是成渝地区双城经济圈重点合作示范项目之一，是实现嘉陵江全江渠化目标、解决四川省嘉陵江沿线通江达海的控制性工程。明年底项目建成投运后，嘉陵江将成为“水上高速路”，航运、发电、生态等综合效益得到充分发挥。
去年，左岸一期工程完工。目前，右岸二期工程已经完成约50%，预计明年2月首台机组将并网发电。
“这是嘉陵江上惟一一条人工建设的鱼道，投资约1亿元。”重庆高速航发集团现场负责人指着在建的鱼道说，今年底，长800多米的鱼道将全部建成。
记者看到，在建的鱼道设在利泽航运枢纽右岸，一条长长的S形鱼道雏形已现，施工人员用一块块混凝土板墙，将长长的鱼道分割成一个个正方形“小池堰”，这相当于鱼类的“休息室”。目前，鱼道已建成500多米。
目前，四川广元至重庆段规划建设的相互街接的梯级航电枢纽共有17座，利泽航运枢纽是嘉陵江梯级开发规划的一级枢纽。利泽航运枢纽上游梯级为四川省武胜县桐子壕航电枢纽工程，其下游为重庆市合川区草街航电枢纽工程。
明年底工程建成后，将渠化嘉陵江航道29.7公里，其中重庆境内12公里、四川省境内17.7公里。届时嘉陵江将成为真正的“水上高速路”，500吨级船舶可从四川广元经重庆通江达海，远期1000吨级船舶将畅通无阻。
此外，利泽航运枢纽建有4台发电机组，明年底将全部投产，年平均发电量达3.17亿度，可满足16万多户家庭一年的用电量。
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