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从早8时许，到13时35分——经过5个多小时片刻不停的奋战，Z62次列车上所有需要洗涤的卧具终于全部卸下并转运到洗涤车间，马志、董立斌、岳露松、张怀忠不约而同长出了一口气，抹了抹头上的汗水。

他们是长春客运段长春卧具洗涤车间接车组的职工。这个洗涤车间每天承担着15列普客、32组动车的卧具洗涤及熨烫任务，日作业量高达8万多件。接车组作为第一道关口，工作一旦出现延误，就会对下道工序造成影响，甚至延误列车的正点出库。

4月13日，受检修库内作业影响，Z62次列车整个车体停在了库外15道。工长马志当即决定，派出三辆三轮车进行倒短作业，但因线路狭窄，三轮车只能接近列车的末端，参加作业的4名职工要逐节车厢将卧具搬运下来，一趟趟抱回到三轮车上。

1车厢被套69个、床单69个、枕套2捆66个；2车厢被套67个、床单2捆66个、枕套2捆66个……马志一边干活，一边指挥，张怀忠在车上分门别类、点数捆扎，董立斌、岳露松则负责将所有卧具倒腾到三轮车上，再送回库内分拣区。

越是往后，列车车厢距离三轮车的位置越远，往返装车需要跑的路程越长。不知不觉间，已到午饭时间。“是歇一歇，还是接着干？”马志问。大家的回答如出一辙：“干吧，一停下来更累，早干完早利索！” 

从1车厢一直到17车厢，仅被套就卸下了1669个，数不清大家来回运了多少趟、走了多少路，至全部作业结束，时针已指向13时35分，大家已经饿过了劲儿。董立斌淡然地说：“没事，大不了两顿饭合成一顿饭。” 

“为了给旅客提供整洁如新的卧具，为了确保列车准时出库，我们肩背手扛早习以为常，赶上天气不好，那就更忙活人”， 工长马志对记者说。紧接着，他顾不上稍事歇息，又投入了其他线路的“接车”工作。 

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