(资料图片仅供参考)

4月16日，在南宁车辆段南宁动车所TEDS监控中心宽敞的大厅内，耳畔没有机器轰鸣的嘈杂，只有鼠标点击时发出的声响。

紧盯着电脑屏幕，鼠标光标在屏幕上飞舞，眼睛不停地跟着鼠标光标走，不时放大图片仔细检查关键零部件，通过对比列车侧部、底部的“透视图”，把动车组列车的故障找出来，这便是动态检测分析员的工作日常。因为工作性质的原因，分析员群体以女性为主，她们被称为动车所的“千里眼”。

苏旋是其中一名“95后”动态检测分析员。据她介绍，TEDS是动车组运行故障图像监测系统，当动车组通过铁轨线路的高速摄像机时，设备对通行动车组的车下关键部位和车体两侧进行拍照，抓拍到的高清照片形成完整的列车图像，实时传输至监控中心终端，动态检测分析员第一时间分析图片、查找故障。

“每一张图片都显示着动车组随时的‘健康状态’，分析员不仅要眼到手到，还要有精细的分析能力。”只见苏旋专注地坐在电脑前，手握鼠标，眼睛紧盯屏幕，时而双击，时而滚动滚轮，一张张动车实时运行的黑白图片像电影剪辑一样快速切换着。

从表面上看，动态检测分析员仅仅是“看看图像、动动鼠标、上传下达命令”那么简单。但事实并非如此，仅仅是“看”，每趟动车组列车根据编组情况就要观测图片2000到3000张。特别是在动车组发车的高峰时段，动态检测分析员平均每人每天要监控80趟动车，2.5分钟到4分钟之间就要监控1节车厢，一个班14个小时，一名动态检测分析员就要观测约5万张图片。

图为苏旋正在检查线上运行列车的状态。 

作为动态检测分析员，除了有一双“火眼”，还要有一双“神手”。“观察动车组每一个配件的状态时，通过特定方向的鼠标画线，我们尽可能将监测项点全部纳入视线范围内，准确查找到故障。”苏旋说，TEDS监测系统中，车型不同部位不同，鼠标走向也不一样。单单是CRH2型动车组，动态检测分析员查看图片就有3种鼠标画线方式。

在日积月累的勤学苦练中，“苏旋们”逐渐掌握了TEDS监控中心的各项业务技能。以苏旋为例，从地勤机械师转岗到动态检测分析员岗位仅2年多时间，她就取得了2022年国铁职业技能竞赛动态检车员个人全能第四名的好成绩。（文/图 廖炳达）

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