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4月28日，随着最后一段钢箱梁的吊装及顺利连接，由中铁工业旗下宝桥集团参建的世界最大跨径全离岸海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥顺利合龙，标志着深中通道桥梁工程的全线贯通。

“大桥运营期间，在车辆行驶的交变载荷作用下，钢箱梁正交异性板易产生疲劳开裂的问题一直是钢箱梁制造中的世界性难题。为此，我们研发了正交异性钢桥面板U肋双面埋弧全熔透焊接接头，实现了U肋焊接的全熔透、无缺陷、可检测，一次检验合格率达99% 以上，较传统接头提升钢桥面板疲劳耐久性100% 以上，并提高生产效率30% 以上，保障了正交异性钢桥面板的长效化和高质量。” 中铁宝桥扬州公司党委副书记、总经理、深中通道项目经理袁俊说。

深中通道是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级跨海通道集群工程。主体工程全长约24.03km。中铁宝桥参建的伶仃洋大桥为项目关键工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。自2020年4月28日开工以来，宝桥人抗疫情、斗洪水、战台风，攻坚克难、勇于创新，历时三载，在珠江口岸、伶仃洋上又架起了一道钢铁彩虹。

作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，深中通道将串联起珠三角东西两岸，使粤港澳大湾区主要城市间一小时生活圈真正形成，推进粤港澳大湾区产业互联互通、融合发展。大桥通车后，将与中铁宝桥参建的南沙大桥（原“虎门二桥”）、黄茅海通道以及其他桥梁组成大湾区跨海跨江通道群，成为撑起大湾区发展的“交通脊梁”。

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