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日前，由长江沿岸铁路集团管理，中铁七局承建的沪渝蓉高铁武宜段杨树河特大桥顺利完成全桥吊围栏施工，由分部总工姚竟成率队研发改进的一种新型的吊围栏施工作业平台，在施工中得到充分应用与验证。

高铁吊围栏是墩身附属结构，主要用于高铁桥梁的日常检修，它位于墩身顶部，施工时存在较大的高空作业风险。传统施工中吊围篮安装采用汽车吊或墩顶吊篮作业，对工装的重心平衡和垂直受力要求极高，在严格的安全措施及操作规程下，事故还是时有发生。

为克服传统吊围栏施工安全风险大的问题，中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标项目部成立以姚竟成同志为首的技术攻关队，确定了吊围栏施工平台的最佳设计方案。

图为新型吊围栏施工作业平台（项目部 供图）

该新型作业平台没有墩顶吊篮中的电气控制、升降机、钢丝绳、安全锁等复杂系统，只将悬吊平台围成一周，牢牢包裹墩身，采用角钢将各方受力集中传至墩身侧面及墩顶，从而避免传统吊篮的复杂配重和失衡倾覆。传统吊围栏施工中，吊篮只能容纳两名作业人员在吊篮内固定位置施工，还需要一名特种作业人员操纵吊篮、一名施工人员盯控吊篮状态，新型吊围栏安全作业平台避免了长时间采用特种设备施工，最多能同时容纳四名施工人员在平台上任意走动施工，显著提高了安全和效率。

目前，该项吊围栏安装工装已申请国家创新型专利，正在受理过程中。

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