2023上海车展期间，网通社邀请了起亚中国商品企划运营部部长李阳进行专访。在采访中他表示，中国市场是全球最大的电动化市场。我们不否认起亚在这个领域确实比新造车势力相对延后，但我们作为传统车企，对每款车的每一个细节都要严格把控，让每一款车的性能、品质和安全达到极致，才能供应到市场当中。今年，EV6 GT会在8月份投放，年底还会推出一款EV5车型。

网通社：本次上海车展，起亚带来了哪些车型？起亚展台亮点有哪些？


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李阳：非常感谢大家对我们起亚中国一如既往的支持和关注。上海车展我们非常重视。据我了解，此次光我们起亚总部整体访问团，包括研究所高层人员还有起亚本社关于跟中国事业相关的高层人员，就来了将近100名左右，非常大的一个团体都过来了，来支持我们中国这么大的一个市场。

这次相当于把我们全球代表性的一些产品，包括燃油车、EV车型都在这里进行展示，大概有13款展车。同时还包含另外一款未来在电动化时代最核心的E-GMP平台，尖端EV技术与全球战略车型同时进行展示。这样消费者对于整车基础力，包括平台建设和未来电动化走向会有一个感性的初步了解。

主舞台8.2号馆起亚的展台展示的一款车是我们今天刚刚上市的紧凑型SUV——赛图斯，这是一款全球车型。紧挨着的另外一款，展示的是今年8月份即将上市的起亚中国第一款EV车型，也就是EV6GT。此外，我们的展台还使用了起亚最新的第四代展具，而且采用全新“灵感之窗”设计风格，以LED屏为核心设计元素，呈现出极简未来的审美风格，不仅可以更直观地展示出品牌信息，也更好地传递出起亚可持续的品牌愿景。

网通社：起亚全新SUV赛图斯在车展正式上市，请问这款新车有哪些亮点和优势？

李阳：赛图斯我刚才已经提到了，它属于紧凑型家用SUV市场的代表车型。这款车是我们这次经过四大方面产品力的提升，瞄准全球化的布局，在这次上海车展上正式投放上市。这四大方面全部是针对中国年轻消费群体比较关注和喜欢的这四个方面进行和调整。

首先第一个就是它的颜值，它的外观相当惊艳。这款车更加突出SUV的固有属性。高质感贯通式网格栅、LED灯组，包括前面、后面的LED灯组设计。还有迎宾灯，在夜间黄灯白灯共同交替闪烁，在感性需求上面有非常高的满足。侧面来看，有新开发的17寸铝合金镜面加工轮毂，前侧后无论从哪个角度看，都有起亚标志性的元素。这款车不光在我们中国进行销售，同样也出口到全球其他国家。换句话说，它在外观惊艳的基础之上品质水准依旧是满足全球品质工艺的，它同时可以进入到其他的国家。这款车主打年轻群体，那些首购的年轻用户。对于颜色的喜好，这款车提供包括大家喜欢的红色，绿色，蓝色，黄色等，一共有七款。所以无论是色彩方面，还是整车的颜值方面，都会打动我们的目标群体。

第二个我特别需要强调的部分，原来我们这款车主要市场是1.5L排量的经济型市场，他们对于购车的预算和油耗方面比较看重。年轻群体还有一个诉求，就是它喜欢出去玩，喜欢跟别人飙车，然后它喜欢有表达自己内心的冲动，有这么一群人，怎么办呢？起亚在原有的1.5传统的自然吸气发动机的基础之上，新增加了1.4T动力版本。在越野，包括爬坡时都可以满足你的心理预期。

第三个大的方面，动力性能非常优秀，140匹马力，到底安全不安全？所以安全一定是我们重点考虑的对象。这款车已经达到了L2+级别的智能安全驾驶辅助。我调查了一下同级竞品，他们的这种自动驾驶辅助，有可能只能在直线行驶的状态可以实现跟车、加速、减速、急刹车完成这么一个动作。但是我们因为是L2+级别，所以在进行转弯的时候可以提前识别道路信息牌，就相当于这个地方转弯期间限速80，自动将你车辆的测速下调到80千米/每小时。在所有的弯道行驶也好，还是直线行驶也好，都可以做到刚刚提到的跟车功能。非常适合女孩子、新手，还有对空间感，安全感，比较在乎的这么些群体。

最后一部分，就是第四个大的方面，消费者年轻群体它非常喜欢在车里面做一些事情。比如说看电视、看视频、听音乐，赛图斯的智能互联系统提供爱奇艺、QQ音乐和语音识别等内容。你不需要手按传统按键可以说请打开天窗或者直接说我想吃日料，屏幕自动就出来了。这样使得我们这款车，虽然是个紧凑型SUV车型，但是它的产品功能属性，已经完全达到了越级再越级的水平。

网通社：起亚在车展上展示了三款极具个性的电动车型，请问，起亚未来具体的电动车产品规划是什么？

李阳：中国市场是全球最大的电动化市场。目前来讲，我们不否认起亚在这个领域确实是对比新造车势力相对的延后了一点，但是，我们作为传统车企，对于车的每一个细节的把控，不光是燃油车型，对于电动车也是一模一样的，一定要让它的性能和产品的品质和安全达到极致，才能供应到这个市场当中。不能因为说它很快所以我们就赶紧来了，这样对消费者是不负责任的。

要把我们得到了内部的检测，得到了全球检测之后，把这个成熟的产品带到市场来，这就是EV6诞生的背景，2022年拿到欧洲的年度车，2023年拿到北美的年度车。能够得到发达市场，得到年度车的认可，在中国销售，对于产品力本身我丝毫不担心。

关于我们的布局，首先会在今年的8月份，我们这款EV6 GT会投放到市场，相信会给喜欢冒险，喜欢性能，同时有很高品质诉求的客户带来惊喜。到今年年底，也就是四季度的时候，会推出第二款起亚中国的EV车型，它的定位跟EV6完全不一样。EV6主打性能，品牌认知，品牌向上。

EV5专门瞄准大众型的客户群体，家庭氛围，暖色调，还有一些内部空间的极大化布局，还有刚才提到的影音娱乐系统，环保材质，我带上一家人去郊游，去旅游，去进行野游文化的塑造，同时接触大自然。同时续航方面，我们这两款车都具备了同级领先的水平。我打个比方，EV5可以达到700公里以上的超长里程，对比同级别的产品没有超过650公里的，缓解了消费者对于里程方面的焦虑。

电动车消费者最关心的就是充电。我们EV6这款车从10%的电量充到80%只需要18分钟就可以了。相当于我坐在车里面，听两首音乐或者是在外面打个电话就充好了。把这个时间节约了，节约出来干什么，可以去干你想干的事情，所以对于充电这一块我们会有相当多的辅助设施。包括跟壳牌的合作，包括跟国家电网都正在紧密的接洽当中。所以未来对于快充，超级快充和慢充，各种不同的充电方式，我们进行大范围的铺开。从明年开始，近五年的时间，我们会保证每年投放一款到两款全新的EV产品。换句话说，截止2027年至少6款以上的EV产品投放，形成全系列的产品矩阵。

网通社：我们在车展上看到了起亚EV6 GT这款车，你认为在当前市场上，EV6 GT的产品核心亮点和优势是什么？

李阳：我觉得第一个就是它跟现在大家在市场上看到的EV产品的设计风格是完全不一样的。现在我们到市面上一看这个车造型好像基本千篇一律，有很多都是雷同的，很多消费者是不是喜欢大一点的，喜欢硬朗型一点的。但是我们走的是超跑型的路线。相当于我给你加载一个并不特别大的车身，但是它里面的轴距达到了2900毫米。2米9的内部超长轴距已经具备了很大空间了。另外，这台车在稳定车身基础之上已经搭载了双电机，加上全轮驱动，综合输出功率高达430kW，百公里加速时间仅需3.5秒，带来远超同级的加速性能和驾控体验。

第二个情况，EV6是全球认可的车，接连获得“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”以及“2023年世界性能车”等全球知名大奖，导入到中国之后，让我们的消费者逐渐地感受到来自起亚中国的诚意。就是我们并不是说我们的技术不行，并不是说我们故意要慢，确实要准备的时间一定要非常的充分。不光是EV6，未来推出的所有车型都是一样的。所以我们希望消费者能够感知到这款EV6差异化的定位和产品的性能，在产品力这方面我们认为自己是非常自信的，当然还需要市场和客户的评判。

网通社：对这款车有什么样的期待吗？

李阳：这款车因为是纯进口的方式，并不是在我们江苏生产。对品牌的提升和技术力的宣布，给客户的展示，这种效果可能会更加强烈一点。同时通过一些小众人群，小众市场的扩散效应，使得大家对于起亚技术力的认知会有一个新的判断，这个是我们希望达到的高度。

网通社：从去年的New Kia战略，到今年的新能源发展战略，可以看出起亚正在加速推进品牌转型，请具体介绍下咱们详细的战略部署。

李阳：从前年开始，起亚已经进行转型。由原来的传统制造汽车公司——起亚汽车变成了起亚。相当于整体的性质变了，不再是单纯的整车制造商，生产商，销售商。它要成为一个解决你出行、移动、全环节的出行公司，就相当于整个角色转变了，它意味着什么呢？就是从汽车唯一的载体，所有的智能化的生态性建设，逐步地形成扩充和扩大。

怎么样能够平稳地朝更高的方向来进步呢？非常关键的一点是什么？就是品牌，刚才提到的品牌建设，我们现在做的所有事情，传统燃油车，车型序列的合理化调整。EV车型产品矩阵的全新布局，现在是两手抓，两手都要硬。传统的4S店，城市展厅的新建，APP网上销售模式的新建，营销模式的创新，产品矩阵的创新，公司性质的创新，渠道力的创新，还有跟客户接触的所有接触方式，广告宣传，活动方式等等创新，这一系列东西都为了品牌进步，品牌上升，给谁看，给我们的消费者看，让消费者改变传统印象中对于起亚品牌的认知，低廉的，边缘化的，平民印象的，性价比高的，技术实力相对薄弱的，这么一种印象，慢慢的通过我们产品的载体，慢慢的知道原来起亚还可以这样高端。当然这需要时间，所以我们希望每一步做出的每一点点努力，都希望能够让我们亲爱的消费者能够看到，这是我们应该做的事情。

（图/文网通社石瑞）

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