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原标题：全国首创双流制市域轨道列车投入运营

工人日报-中工网记者 柳姗姗 彭冰 通讯员 金万宝

8月6日下午，全国首条双流制市域（郊）铁路——重庆江跳线正式开通运营，乘客从江津圣泉寺站到大渡口跳磴站全程只需28分钟。线路采用由中车长春轨道客车股份有限公司自主研制的双流制市域轨道车辆,列车运用国内首创的双流自动切换技术，为市郊与城区的“一车直达”“零换乘”提供了全新的运营模式。

据了解，目前我国轨道交通供电制式通常分为交流25千伏和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供电距离远，适用于干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路；直流1.5千伏制式，供电距离近，适用于城市地铁和单轨。因为供电制式和车辆限界的不同，地铁、单轨列车与市域（郊）铁路列车分属不同技术特征的两张轨道网，通常不能跨线路运行。

由中车长客股份公司研制的双流制市域列车能够在交流25kV和直流1.5KV两种供电线路上运行，并且在1分钟内完成切换的数十个动作，实现两种制式线路的互联互通。通过运用牵引动力单元的自动切换控制技术，列车在交流25kV市郊铁路上，可实现最高120km/h下的平稳运行，满足车辆高速运行需求的同时增设减震设备，提高乘客舒适性；在直流1.5KV城市轨道交通线路上，优先保障车辆加速性能，可实现100km/h的急起急停，提高运营效率。

通过在不同制式线路上的切换，列车实现市郊铁路与城市轨道交通的贯通运营，填补国内轨道交通技术空白。同时，列车以既有重庆As型列车平台为基础，还具有爬坡能力强、转弯半径小、轴重小、载客量大等技术优势。

此外，列车配置转向架轴温监测系统、蓄电池健康管理系统、弓网监测系统等智能监测设备，实现对关键设备的运行状态的实时监测。采用车、地一体系统将相关数据传输到地面服务器，对车辆状态进行智能分析、预判，全面提升车辆的智能性和安全性。

历经十年研究，中车长客股份公司在双流制轨道车辆整车系统集成技术上实现突破，相继完成车辆研制、试验验证、技术平台搭建并编制了通用技术标准。列车的研制成功将助力成渝双城经济圈建设，进一步提升重庆市轨道交通装备产业化水平，推动重庆轨道交通装备产业的持续快速发展。

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