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火车跑得快，全靠车头带。车头好不好，车轮很关键。为确保国庆小长假期间为旅客货主提供优质牵引动力服务，10月1日上午，株洲机务段株洲检修车间台上组的洪海早早穿好作业服，和工友一同来到检修库内准备换轮作业。
图为检修职工正在拆换机车轮对。 许彬 摄
当机车停放到位后，4人手握套管、风动扳手等工具，沿地沟内外四点分布，分别对前、后悬挂固定螺丝、安全托铁、牵引杆、砂管及接地线等进行拆卸，最后将制动闸瓦间隙调到最大。
待轮对装置与转向架间连接件完全拆除后，洪海紧握遥控器，平稳操作落轮机，缓慢降落到位后，驱动落轮机左移。随后，解体的旧轮对被行车大钩移到落轮机西侧钢轨上，设置好防溜铁鞋，大家又将旁边的新轮对移至落轮机上。
机车换轮工艺复杂、流程繁多，作业时要将牵引杆、减震器、电机接线、轴温线等20多个大小部件依次拆除。这项工作虽然充满挑战，但对于洪海和他的工友们来说却是家常便饭，最多的时候他们一年要更换上600组轮对。
（许彬）
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