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9月29日，贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥最后一片钢桁梁成功架设，标志着大桥钢桁梁顺利合龙，桐梓河特大桥主体结构全部完成。
这座由中国中铁投资、中铁广州局集团承建的大桥，作为一个山区典型喀斯特地貌环境下的近千米级悬索桥，具有施工区域地势险峻、技术难度大、安全风险高等特点，是一座科技攻关型桥梁。
桐梓河特大桥是贵州金（沙）仁（怀）桐（梓）高速公路全线控制性工程，是目前贵州省在建的第二大跨度峡谷区悬索桥，桐梓河特大桥全长1422米，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，主塔高208米，主跨965米，大桥桥面距离江面达360米。
据悉，该工程解决了喀斯特地貌中的深切V型峡谷地形下施工观测环境，对测量精度的影响，设置了完整的监控系统，实时监测整个系统索力、位移、整个缆塔偏位及钢梁吊装姿态，确保钢桁梁节段间的高精度匹配。同时克服了连续高温、峡谷强对流天气对大型杆件吊装的不利因素，安全顺利完成吊装。
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