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10月27日10点16分，经14小时连续施工作业，深中通道西人工岛最后一段匝道CJD05顺利完成浇注，标志着岛上现浇隧道主体结构施工全部完成，为实现隧、岛、桥转换和全岛互联互通奠定了重要基础。

深中通道西人工岛现浇隧道由暗埋段、敞开段和5条匝道构成，是连接沉管隧道与海上桥梁，实现桥隧转换的关键枢纽工程。其中匝道总长680米，分25个节段，结构最宽处达23米，底板及侧墙最厚达1米，墙体最高达8米。

深中通道西人工岛现浇隧道全部采用明挖现浇钢筋混凝土结构，具有施工周期长、交叉作业多、大体积混凝土控裂难度大、外观质量及线型控制难度大等施工难题。为此，一航局深中通道建设团队超前谋划、科学部署，研发了“大体积混凝土智能温控系统”，采用装配式、模块化施工体系，从暗埋段、到敞开段，再到匝道施工，建设团队以“岛”为家，数年如一日奋战在珠江口上，不惧极端恶劣的施工、生活环境，经受住台风、高温、高湿等恶劣天气的袭扰，历经共43个月，1303天，完成钢筋制安近1.8万吨，大体积混凝土浇筑超过7.4万方，于10月27日，圆满完成西人工岛主线现浇隧道施工任务，为实现隧、岛、桥转换和全岛互联互通创造了有利条件。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长为24公里，双向8车道，计划于2024年建成通车。当前工程建设已进入全面攻坚阶段，海底隧道完成31节沉管安装，建成总长达4867.8米，仅剩最后一节沉管E23即可实现东西合龙；西人工岛多点开花，岛壁挡浪墙、岛桥结合部非通航孔桥、岛上市政管网、房建工程正在快速推进。（工人日报-中工网记者 蒋菡 通讯员 曹瀚文）

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