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12月29日凌晨3点，在历时72个小时，共使用III级天窗点3个后，中铁五局承建的涪陵龙头港项目改建牵出线北拱大桥T梁拆除顺利完成，该项目重大风险源之一得到消除，标志着项目重难点工程取得突破。
作为重庆四大枢纽港之一，涪陵龙头港是一个铁公水多式联运码头。涪陵龙头港铁路专用线是龙头港的重要组成部分，是国家长江经济带港口铁水联运设施联通计划项目和重庆市百项重点关注项目。
按照设计图纸，新建涪陵龙头港铁路专用线站场与既有涪陵西站站场通过既有牵出线进行区间连接。为实现区间贯通需对既有渝怀线牵出线北拱大桥实施改造，将既有桥梁两跨改建为三跨，本次实施的是改建工程中的既有桥梁T梁拆除（含两跨，共计4片32米T梁）。改建桥场区存在地形复杂且狭小，紧邻既有铁路和地方道路，桥两侧分布有居民区，施工便道通行难等特点，施工难度大，安全风险高。
为保证拆梁工作顺利完成，中铁五局项目因地制宜，科学制定施工方案，克服复杂的边界条件，多次组织召开施工部署会、协调会，同涪陵工务段、重庆供电段、重庆电务段等单位对施工风险源进行全面精准辨识，优化施工方案，切实将施工风险降至最低；通过增设挡土墙的方式修建人字形便道，解决了坡度过大便道通行难问题；特别是针对无落梁条件的第二跨拆除作业采取三机抬吊空中接力的方式使梁体实现大半径平转落位，并通过电脑模拟抬吊配合过程，精确卡控各个作业流程时间确保天窗点内完成拆梁作业。
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