龚先生

近日，一段视频显示，一辆路虎私家车开进西安北站站台接客，此事引发舆论热议。


【资料图】

（视频来源 红星新闻 抖音平台）

赞成的说，“这种服务挺好，接送老人很需要。”质疑者认为，“有钱就能任性吗？将资本换来的特权凌驾于公众安全之上，合理吗？”还些网友比较专业，“依据交通运输部门规定，轨道交通与普通汽车行驶道路有严格界限，如果是残障老弱需要，由内部专用低速机车运送，考虑到公共安全问题，一般不采用这样的风险业务”。

对此，西安铁路客服中心人员回应称，这是“西安站贵宾优行服务”，属定制服务，单次只需花费500元，即可享受车辆进站和贵宾候车服务。服务信息均公开，目前西安站、西安北站都有该服务。

既不动用关系，也不看身份，谁都可以花钱买来的服务，还公开透明，私家车上高铁站台接人也就不能算特权，而只是一种市场化的增值服务。

不过，铁路的付费增值服务不少，从花几十元搬运大件行李提前进站、网络点餐，到购买商务座车票享受全流程优先服务等，都不是新鲜事。在市场化水平最高的民航领域，旅客可以付费享受贵宾候机厅服务，由专车送往登机口优先登机等。

（公共服务 图源 新华社）

完善且多样化的付费增值服务，既满足了乘客的不同需求，在不影响安全出行前提下，还给相关单位带来了利润。这样多赢的好事，完全可以有。

那么，网友为啥觉得私家车开进高铁站台就不可以有呢？

想来，高铁、飞机这种公共交通兼有公共属性和商业属性。网友对“私家车上高铁站台接人”的质疑，实际上是在问：对类似高铁站台这种公共资源的占用，有没有公平性、公益性的考量？相关服务的推出有没有足够的安全评估？此事能不能简单地“在商言商”？

先说公平性、公益性，这似乎不是一个花钱就行的事。现在私家车多，如果很多人都想花500元开上站台接送人，安排得过来吗？如果说可以“先来后到”，那么，如果后到的是亟需这种服务的老弱病残孕乘客呢？是公益性优先还是商业性优先？如果安排不过来，允许谁进、不允许谁进，会不会产生竞价溢价、演变成事实上的金钱特权？

再说安全性，高铁站是涵盖运输、换乘及服务于一体的综合交通枢纽，人流量大，安全责任重大。万一发生突发事件，私家车上站台会不会成为安全隐患、影响人流的疏散？高铁站在推出此项服务前，是否做过精确测算或者安全评估？

（多元增值服务 图源 新华社）

和铁路增值服务类似，当下一些社会服务既有公共服务的基本职能，又有一定的商业发展空间，譬如文化宫、社区服务、养老服务等，大都也面临着公益性和商业性的平衡问题。这些问题确实需要更广泛的讨论并达成共识。

乘客坐高铁会有多种服务需求，有人需要用餐、帮拿行李，有人需要更舒适的空间等。不少人渴求更加丰富、更多选择的市场服务。而公益性和商业性之间本不应相互排斥，甚至合理的市场利润对提升公共服务有一定助益作用。

说白了，在能“在商言商”的领域，大家能理解、肯买单。在有些领域，公共服务不宜简单“在商言商”，事先应充分论证、科学评估和有效规划，甚至进行伦理评判。

对类似的公共服务来说，无论从哪个站台出发，人，才是目的地。

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