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11月4日凌晨 3点30分，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，标志着广东广珠城际轨道交通有限责任公司投资建设，中铁大桥局承建的珠机城际二期一标段金海大桥主桥无砟道床施工全部完成，为珠机城际二期全线铺轨奠定了良好的基础。

金海大桥主桥（磨刀门段）分有砟轨道和无砟轨道两部分。大桥跨磨刀门水道(58.5+116+3 x340+116+58.5) 米大挑臂钢箱混合梁斜拉桥+ ( 108+180+108) 米刚构连续梁及前后相邻连续刚构上铺设有砟轨道，有咋轨道1871米，目前1871米有砟轨道底砟铺设全部完成，并且已摆放轨枕1200米。其余地段均铺设CRTS I型双块式无砟轨道，道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，CRTS I型双块式无砟轨道结构由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床和底座等组成。横琴侧143.48米，鹤洲侧587.93米，共731.41米，228 块。钢筋222.8吨，混凝土1862.3立方米。

珠机城际二期工程起于横琴长隆拱横段终点（DK17+000），向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站，跨越环岛西路后与珠海市金海公路大桥工程合建公铁金海特大桥，跨磨刀门水道，在鹤洲南围垦区设鹤洲南站，再跨白腾河水道后，沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站，再以地下敷设方式向西至本线终点（DK39+800）珠海机场站。

珠机城际轨道交通二期工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，也是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。作为珠海重要东西向通道之一，珠机城际轨道交通项目的全线开通运营将缓解珠海市内的交通压力，对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。

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