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8月15日15时12分，新疆铁路乌北至甘泉堡段线路扩能改造完毕，实现了乌北至准东段全线“单线”变“双线”，打通了运力梗阻的最后一公里，标志着乌北至将军庙铁路（以下简称“乌将铁路”）双线电气化扩能改造工程突破关键节点，运能运力得到再释放、再提升。
新疆准东煤田是我国目前发现最大的整装煤田，预测储量为3900亿吨，占全疆的煤炭储量17.8%、全国煤炭储量的7%。准东煤炭能源主要服务于天山北坡经济带工业生产需求，随着近年来经济发展的向好趋势，乌将线辐射范围内煤炭需求货源增长迅猛。
乌将铁路作为煤炭运输大通道，面对近年来不断增长的运量需求，既有单线运输体系已经不能满足周边产业需求，线路“窄路”“堵点”的问题愈发突出，“需大于供”的现状亟待破解。
新疆铁路部门针对乌将铁路运能运力不足的突出问题，从2021年3月起正式启动乌将铁路双线电气化扩能改造工程，致力于根除“梗阻”问题，全力打造铁路双向高速运输通道。
中铁第一勘察设计院集团新疆院乌将铁路总设计师王新栓告诉记者，乌将铁路为既有铁路，年运输量为5000万吨，是新疆最繁忙的干线之一，在不影响既有线运输、保障安全的情况，项目采用无配线线路所临时开站，属全国首例，同时通过单线自动闭塞、局部利用既有线形成双单线、桥涵专利保障既有线运营，提高运输效率。
通过此次扩能改造乌将线运输能力将得到质的提升，年货运量预计达到1.08亿吨，计划日均运输货物92列，运力提升91.2%。
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