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中工网记者 邹明强 通讯员 刘明耀 周硕鹏

10月23日下午5时，莞番高速三期最后一个双层门式墩结构上盖梁混凝土顺利浇筑完成，标志着项目施工取得新的突破。

据介绍，莞番高速8A标以东莞市寒溪河为界，分东岸、西岸施工区域，此次浇筑的上盖梁为西岸144#墩，设计混凝土方量183方，双层门式结构，上层为莞番高速，中间层为环莞快速路，桥下为地方辅道，是莞番高速三期独有的共线双层门式墩结构。共有双层门式墩17座，墩号144#-160#。共线段双层门式墩不仅具有结构稳定、受力明确的特点，还能减少征地拆迁，节约建设用地。

10月23日，莞番高速三期最后一个双层门式墩结构上盖梁混凝土顺利浇筑完成。中铁大桥局供图

由于双层门式墩结构尺寸横坡不统一，为保证施工安全、质量和进度，项目部针对盖梁支架方案的选择进行了多次讨论和比选，最终确定了“下层采用盘扣支架，上层采用型钢贝雷梁-盘扣组合式支架”的方案进行现场施工。在门式墩施工过程中，项目部对各个环节进行严格把控和盯守，包括支架基础处理、支架搭设与拆除、大型吊装作业到钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉作业等工序。

此次浇筑施工前，项目部多次组织召开方案技术和安全交底、培训会，对施工任务进行分解细化，成立了现场指挥、安全防护、技术保障、测量、后勤保障、应急保障等小组，为施工做好了充足准备，确保最后一个双层门式墩顺利浇筑完成。

莞番高速公路工程是广东省重点项目，属于S6广龙高速重要组成部分，同时也是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横，项目东接河惠莞高速，西连南沙大桥。全线建成通车后，将结束东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前近2小时缩短至约35分钟。

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