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“今天的‘天窗’作业主要内容是丹大线大孤山站进行冻害整治，明天春运就开始了，天气寒冷，大家要做好防寒保暖，戴好棉帽、穿好棉鞋。”1月6日17时许，大连工务段前阳南高铁线路车间线路工区工长徐海涛在班前点名会上向工友们叮嘱着安全事项。

大孤山站位于中国辽宁省丹东市东港市孤山镇，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司丹大快速铁路一个中间站。东北地区冬季气候寒冷，入冬以来冻害呈上涨趋势，为了保证春运期间高铁行车安全和旅客温馨出行，该车间加大设备检修强度，根据人工静态检查、轨道检查仪检查数据，结合冻害台账综合判定冻害情况，做到及时整修。他们严格控制垫板、撤板、螺栓复紧等环节作业质量，确保设备稳定。工长徐海涛结合线路轨道质量指数分析的线路变化趋势，计划今夜在大孤山站内进行冻害整治作业。

“电子道尺一把、起道机一台、双头内燃扳手一台、3mm胶垫80块，5mm胶垫60块……”当晚20时30分，在丹大线上行224公里300米处封闭网外，前阳南高铁线路车间线路工区工长徐海涛迎着凌冽的寒风与防护员张志超反复确认作业工机具的数量和状态。

21时00分，“天窗”封锁命令下达，此时狂风大作，但职工们没有丝毫退缩，他们拿起工具，按照计划有序进入作业地点。按照作业计划工长徐海涛拿道尺前往第一处作业地点，对维修区段进行测量、复核确认冻害现场位置。钢轨下的扣件和轨枕全部被风吹日晒后的“硬雪”覆盖，线路工朴杰和张志超将钢轨两侧积雪清除，然后用内燃扳手将扣件逐个松开，扒开枕木空里已经冻实的石砟。线路工孔祥虎将起拨道器插入钢轨底部，用力将钢轨抬起。其他人跪在轨道旁，用钎子将钢轨底部杂物清理干净，垫入合适厚度的垫板，“垫板要码齐摆正，厚板在下、薄板在上。”工长徐海涛不时提醒着。

随着复紧扣件、螺栓涂油工作结束，工长徐海涛再次检查，确认轨距、水平、高低及配件的扣压力全部符合标准后，他们收拾工具前往下一处病害。

1月7日2时，天上开始飘起雪花，寒风更盛，气温随之迅速下降，大家压低了帽檐，向上拽了拽脖套，但手上的动作却丝毫没有放慢。

凌晨3时，在寒冷的雪夜奋战了7个小时后，全部冻害整治顺利完成。

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