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2月22日，由中国中铁工业九桥公司参建的世界最大跨度三塔公铁两用斜拉桥——新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥Z3钢塔首轮总拼验收顺利通过。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥钢梁全长3248米，将创下多项世界之最：采用三塔两主跨设计，单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界最大跨度三塔斜拉桥；中塔塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔。中国中铁工业九桥公司主要承接该桥Z3边塔、Z4中塔共计约1.5万吨钢塔制安以及副汊钢梁及附属件共计约3.5万吨钢梁制安任务。

项目制造总工程师齐晓敏说，钢塔是十四边形结构，横截面大、变化快，而且钢塔外塔壁板内外采用熔透焊接，加劲肋板间采用栓接，结构复杂，巢马钢塔项目攻坚专班针对项目制造、高空焊接、现场拼装难点研制了多索面变截面钢塔分块、分步制造及高空快速对位工法，三维模型结合现场测量技术，研究出一种钢塔制造工艺等多项技术成果，开创了行业内世界大跨度超高塔制造技术之最，为今后同类型超大截面超高钢塔制造提供借鉴。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是安徽首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

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