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去年12月新能源重卡销量大增，一部分原因在于新能源汽车购置补贴的刺激。今年一月起，补贴退出后，新能源重卡正在迎来真正的市场考验。现阶段，不菲的购置价格和有限的使用场景，都是新能源重卡大规模市场化道路上的拦路虎，未来将何去何从？
记者梳理发现，目前市场上的燃油重卡价格在每辆车30万元左右，而新能源重卡的价格在每辆70万元到90万元之间，是普通燃油重卡车的两到三倍。对于买家而言，大企业通过新能源重卡每年能够节省15万元到20万元的运营成本，但个体户依然以燃油重卡为主。分析人士表示，购置补贴退出对新能源重卡的销售情况影响有限。
从销售结构来看，1月份，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占到4.59%的份额，其他95.41%均为纯电动车型。其中，换电车型的占比则超过一半。成本端，近期电池级碳酸锂价格持续下跌，未来新能源车的盈利空间有望逐步释放。
目前新能源重卡市场也涌现出不少的“造车新势力”。2022年全年，有五家企业新能源重卡的累计销量超过2000辆，其中不乏刚刚切入这个赛道的新面孔。分析人士表示，当前资本市场的估值尚未考虑到新能源重卡的发展前景，投资者不能只是以传统周期股的视角来看待重卡行业，更需要一些动态的研究和评估。
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