“如今有了高速，谁还想走过去的山路嘞。”伴随着清晨第一抹阳光，家住泽州县晋庙铺镇的李二芳早早开上大车，出发前往济源，额间几道皱纹记录了这些年为幸福奋斗的痕迹。
手握方向盘，李二芳的目光中透露着坚定，他说，开大车跑运输已经41年了，在晋济高速上也走了不知道几百遍，但是每次开车他都会格外仔细认真。
“这习惯都是过去走国道的时候养成的。”李二芳笑着说，“别看只有80公里的路程，可全是山路，去济源所经路段全是下坡路，车跑10分钟轮胎就发热了，得不停地往轮胎上浇水降温，到了冬天更麻烦，水浇到路上结成冰，车开着便打滑。但是不浇水轮胎发热更危险……”
“过去的路，除了操心，就是操心。车辆掉沟里，是常有的事儿。天气好时，跑一趟将近两个小时，要是遇到恶劣天气，用的时间就更长。”李二芳轻叹一口气，转而说道，“自从高速通了以后，从济源入晋只需15分钟，越来越便捷。”
晋济高速自2008年12月建成通车后，太行山不再是天堑，50公里长的高速公路如巨龙在卧、如彩虹飞架在崇山峻岭之间。越来越多像李二芳一样的司机奔忙在晋济高速公路上穿越太行山。
晋济高速公路，包含了当时亚洲最高、世界第二的矮塔斜拉桥——仙神河大桥，华北最大的整幅式连续钢构桥——南河特大桥和第二长的高速公路隧道——月湖泉隧道等在内的超大工程，总投资超过22亿元，是我国中部地区贯通南北的大通道，对完善干线公路路网结构、促进地方经济发展具有重要意义。
“一到夏天，我们全家就会来晋城避暑，一住就是一两个月，这边空气好，凉快，还有不少景点可以逛逛，挺好。”在陵川县古郊乡营盘村住下的河南游客王晓军笑着说道。
如今，晋济高速不只是承载经济发展的要道，还是带动城市旅游发展的黄金大道。
青山连绵，溪流潺潺，树木葱茏，亭台楼阁鳞次栉比，气势恢宏的皇城相府矗立眼前，蔚为壮观，邀请游客进城观赏……
云海翻腾，此起彼伏，山峰错落，忽隐忽现，姿态万千，宛若仙境……在森林覆盖率达95%以上的王莽岭，林海苍茫，松涛弥耳，山上处处是美景、处处可入画……
还有拥有规模宏大的明清古建筑群，被称为“中国古城镇活化石”的大阳古镇;森林茂密、灌木丛生、鸟语花香、空气清新的白马寺山森林公园;震撼精彩的千人打铁花和古香古色的市井文化生活，让司徒小镇散发着古城味道……
一个个景点串点成线、串珠成链，游客接踵而至。与此同时，借助高速的便捷，越来越多的城市也通过这顺畅的交通走进太行山进行旅游推介宣传。
“走在晋济高速上，道路和两边富有层次的绿化融为一体，立体感十足，仿佛开在一个绿色走廊中，舒适惬意，开车也不那么疲惫了。”在服务区休息的空当，李二芳和周围休息的司机们笑着聊起来。
晋济高速地处太行山脉南端晋豫交界最险要的地带，重峦叠嶂，沟壑纵横，是一条集险、难、美于一身，独具魅力的高速公路。近年来，晋济高速公路加强路域环境整治，清理高速公路沿线广告设施，优化沿线视觉环境，使“原生态绿色走廊”成为晋济高速公路的一张亮丽名片。
2019年以来，晋城片区高速公路根据南太行特殊的地形地貌条件，本着“因地制宜，突出重点”的原则，重点选择具备条件的绕城和出省路段进行绿化、美化、亮化和景观设计。截至目前，片区高速公路生态植被覆盖率超过67.5%，实现了高速公路与生态自然的和谐相融。
晋城高速公路管理有限公司董事长赵升琪介绍说：“生态高速体现的是一种生态文明理念，随着高速公路原生态绿色走廊建设的渐次铺开，‘车在景中行，人在画中游’的驾乘体验，会给社会公众带去更多的获得感、幸福感。”
清风习习，透过窗户缓缓吹拂在李二芳的面颊。从济源返程一路上山，空气愈显清凉，两侧绿意随风舞动，更显活泼。李二芳说，这条高速公路早已是他心中的一条“风景大道”。
(记者 郑璐 高融)
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