道路隔离桩作为交通管理的一项设施，通常起到阻止机动车行驶或停放于广场、人行道，保护道路设施和行人安全的作用。最近，樊城区长虹路旁的南国城市广场增设了大量隔离桩，引来市民吐槽。
“你看，这隔离桩设置得太密集了，婴儿车都推不过去，得有人帮忙抬一下。”9月16日，记者来到南国城市广场，遇到一位妈妈想推婴儿车进广场。一位在一旁休闲玩乐的阿姨一边吐槽，一边帮忙把婴儿车抬进去。
围着南国城市广场走了一圈，记者发现，非机动车道上所有广场的出入口均加密设置了隔离桩。原本每个出入口有三四根市政部门安装的圆柱形隔离桩，隔离桩之间的距离可供电动自行车通过。现在，圆柱形隔离桩之间又设置了球形隔离桩，隔离桩之间的距离只能让行人抬腿通过，且地面上打了钢钉，隔离桩不可移动，还占用了盲道。
在广场北侧的出入口，20多个球形隔离桩一字排开，只留下可供行人通过的距离，一些小孩在隔离桩处跳上、跳下玩耍。“这些裸露的钢钉很危险，好几个小孩都磕碰到了，我们觉得不应该这样拦着，既不方便出行，也有安全隐患。”在广场上休闲的市民说。
在广场南侧，记者遇到物业公司的一名工作人员。该工作人员表示，广场周边人流量、车流量大，没加密隔离桩时，“三车”在广场上随意行驶，公司是为了阻止“三车”进入，保护市民的人身安全才设置的隔离桩。
“广场上已经发生过几次电动车碰撞行人的事情了，我们也是没办法。”该工作人员说，因为他们也接到隔离桩占用盲道的投诉，所以正在想办法替换占用盲道的球形隔离桩，将盲道空出来。
对于婴儿车、轮椅无法正常进入广场的情况，该工作人员表示，广场南侧设有活动隔离桩。据记者现场观察，并未发现有指示牌或专人引导，容易被忽视。
按照《城市道路交通设施设计规范》的相关标准，交叉路口人行道边缘、行人会聚点的边缘可设置分割柱。高度应根据需要确定，隔离桩的间距宜为1.3m—1.5m。
在南国城市广场，隔离桩的最小间距达不到上述标准。
9月19日，该物业公司联系记者，表示已整改了部分占用盲道的隔离桩，后续将继续整改。
(记者 张嫚)
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