特斯拉造机器人，小鹏汽车推出机器马，车企们是不务正业还是深谋远虑?
9 月 7 日，小鹏汽车发布全球首款可骑乘智能机器马(花名小白龙)，成为继新能源车、飞行器后，小鹏产品矩阵中又一个助力新型出行方式的工具。
据介绍，机器马拥有汽车级别的智能驾驶系统，可通过摄像头、激光雷达识别环境与对象、构建地图和规划路径，且具备自主运动、目标跟随及自动避障等功能。
除此之外，机器马还拥有语音交互、人脸与声纹识别能力，脸部的屏幕可切换多种表情，且拥有触觉感知，还可以满足小朋友的骑乘需求。目前，小鹏方面尚未公布机器马的上市时间及价格。
尽管小鹏昨日已对新产品作出预告，不少媒体也提前进行了爆料，但正式发布后，网友的反应依然较为激烈，在小鹏微信公众号的评论区，不少网友直言，" 太可爱了 "，" 要为自己的孩子买一个 "。
值得注意的是，机器马的出品方并非为小鹏汽车，而是小鹏生态链成员深圳鹏行智能研究有限公司。
不久前的特斯拉 AI 日上，马斯克向全世界展示了人形机器人 Tesla Bot，引爆现场，成为多个媒体的头条。马斯克还宣称，特斯拉是一家机器人公司，智能汽车也只是装了车形外壳的机器人，引起阵阵热议。
在百度今年的世界大会上，李彦宏首次提出了 " 汽车机器人 " 的概念，这个 " 汽车机器人 " 外形不同于特斯拉的人形机器人，指的是能实现自动驾驶、交流，且有自主学习能力的产品，核心在于具备了 L5 级的自动驾驶能力。
小米上个月的新品发布会上，雷军展示的首款仿生四足机器人 CyberDog 也赚足了眼球。
半个多月过去，小鹏汽车 CEO 何小鹏接力式地给市场带来了又一个似乎与车企不太搭的概念产品。
机器马使用的是视觉加激光雷达的感知系统，Tesla Bot 则使用的是马斯克押注的纯视觉感知技术。从二者的描述来看，Tesla Bot 和机器马的初始应用场景都包括家务和家庭陪伴等。
车企们推出各个形态机器人的意图并不难揣测，因技术的底层逻辑相似，推出更多产品可以扩充产品矩阵和拓展生态应用的场景，以此从多个需求中提升品牌的存在感和渗透率。
其实，不只是机器马，小鹏汽车早在几年前就开始涉足载人飞行器领域，在前几日的成都车展上，小鹏汽车展示了其第五代飞行器——旅航者 X2，该飞行器有两个座位，续航时间为 35 分钟。
在此前的二季度财报会议上，何小鹏表示，将把小鹏汽车售价区间上限提升 10 万元至 15-40 万元，另外，将通过飞行汽车进入50万-100万元的高端区间。
此次机器马产品的发布，或许可以当作是切入高端市场时兼顾大众市场的举措。
在新一轮科技革命的大潮中，无论是车企还是互联网企业，都是技术进步的主要推动者，而机器人、CyberDog 和机器马，都是技术的具象载体。
可以预测的是，在各个玩家的你追我赶中，科幻电影中的场景将逐渐出现在现实生活中。
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