10月30日，位于福建龙岩市的龙岩大桥全线通车。此桥在建造时曾两次转体。成为世界第一例使用水平二次转体施工工艺建设的斜拉桥。

由于主塔设计位置距离既有铁路线仅6.5米。为了保障施工安全，采用转体方案。

第一步，先在平行于既有铁路的方向修建主塔，使得二者的最小距离增大到近20米。之后，将修建好的塔身原地逆时针旋转69度，到达预定位置，完成第一次转体。这种“独塔单转”在世界斜拉桥建设中尚属首次。

“独塔单转”，不像普通的桥梁转体，有长长的桥面作为“平衡杆”进行辅助。而且主塔，重心很高，距离地面近60米。如果施工不够精确，主塔很容易发生倾倒。建设方使用了直径长达5米的超大球铰，最大承载能力高达25000吨，相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。并且通过仪器设备，全过程精准跟踪监控主塔转体数据，实现精确控制。

第二步，梁塔共转”。第一次转体完成后进行桥面箱梁安装。主塔带梁再进行了第二次转体，逆时针“塔梁共转”21度。

第二次的带梁转体，重量比之前增加了近8000吨。建设方定制了4台800吨特制千斤顶。通过调整临时配重，达到主塔两边桥面的重量平衡。并且精准把控转体过程中角度变化，保证转体质量。

这种“水平二次转体”施工，在世界斜拉桥建设中内尚属首创。同时钢箱梁转体斜拉桥重量、转体桥悬臂长度以及单塔转体桥长度这三项，也达到了国内之最。

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