10月18日,武汉天河机场T2航站楼改造工程正式开工建设。项目总投资16.87亿元,预计2023年5月建成,同年上半年投用。据介绍,T2航站楼建成投用后,武汉天河机场旅客吞吐量将达到4000万人次/年的规模,加快建设成为中部综合交通枢纽。昨日,记者在发布会现场了解到,新航站楼定位于国内旅客航站楼,并设有疫情流调区域,帮助武汉天河机场有效分流乘客,保证武汉城市安全。

预计2023年上半年投用

武汉天河机场T2航站楼改造工程总投资16.87亿元。项目包含T2航站楼改造工程、航站楼室外工程、机坪改造工程、陆侧道路交通改造工程。

工程总用地面积35万平方米,总建筑面积16.07万平方米,其中T2航站楼改造面积15.74万平方米(新建面积0.85万平方米),T2制冷站0.33万平方米。T2设计为两层半式国内旅客航站楼,采用出发到达分流模式,改造后设计容量为1500万人次/年。

记者了解到,此前T2航站楼建成投用近10年,已停运3年多。为何此时要将T2航站楼重新改造投用?湖北省机场集团建设投资公司总工程师张峰波介绍,根据“十四五”规划,武汉天河机场旅客吞吐量将达到4000万人次/年的规模,已超过T3航站楼设计容量。T2航站楼改造工程可以满足容量增加的需求,保障天河机场的正常运营。

T3航站楼和T2航站楼的功能定位有什么区别?张峰波介绍,T3航站楼包含了国际国内进出港航班,而T2航站楼主要用于分流国内进出港航班。预计部分航空公司要转到T2航站楼来运营,此前T2航站楼的20个停机位也将恢复使用。

该工程建设工期为19个月,2021年10月开工,2023年5月完工,预计2023年上半年投用。

T2航站楼新增疫情流调工作区

武汉地铁2号线天河机场站于2016年12月28日开通,市民可以乘坐地铁直达T3航站楼。那么T2航站楼投用后,旅客如何快速乘机?

张峰波介绍,T2、T3航站楼距离较近,地铁和城铁应该不会另外规划站点。但是T2航站楼改造工程中,会打通一条通道直通T3航站楼,与城铁和地铁贯通。T2投用后,或许将设置电动摆渡车,负责在T2和T3的通道中运送旅客。

此前的T3航站楼,疫情流调流程不在建设范围内。新冠疫情突然袭来,航站楼内的疫情流调流程的工作区域都是临时搭建的。如今T2航站楼改造工程中,考虑到疫情常态化防控的需要,在保持各楼层主要功能不变的基础上,将增加疫情流调流程。张峰波打了一个比方,“这就类似于疫情后新建的平战结合医院,既满足平日需求,又满足战时需求。”

此外,T2航站楼改造工程将保留现有商业夹层,新增安检区和安检后夹层商业区,以及地下一层餐厅区,形成集餐饮+零售+休闲娱乐为一体的复合业态,满足旅客多样化需求。

航站楼内自助化率超八成

张峰波介绍,T2航站楼在传统弱电和民航弱电的基础上,新增基础云平台、OneID平台、智能安防平台、智慧能源等12个智慧化系统。其中,OneID平台将旅客肖像、身份信息及航班信息进行绑定,实现旅客全流程“刷脸”通关登机。

此外,航站楼内摄像头密度超过多次改造后的现有T3航站楼标准,并建立智能安防平台,实现人脸识别、智能分析、视频追踪和安全态势感知等功能。

在旅客自助出行方面,配置自助值机、自助行李托运、自助安检验证、自助登机等一站式自助设备,楼内自助化率超过80%,其中自助行李托运柜台支持人工与自助切换。

对比T3航站楼,T2航站楼的行李系统及成套设备功能也将升级。采用双通道安检模式,优化输送线路。增加空筐回收系统、中转再值机,行李应急转盘作为分拣机故障应急备份,在分拣滑槽末端增加行李再确认系统和行李信息显示系统,在行李系统核心控制部分增加防闪断功能。登机桥设备增加先电后桥、安全靠桥功能。

助力中部综合交通枢纽建设

极目新闻记者从效果图上看到,T2航站楼内部装饰以“浪花”星河图案作为大厅中心,以“涟漪”势态向两侧扩散,形成动态波浪形吊顶,体现“天河”文化和“大江大湖”的地域特色。

此外,办票大厅夹层中央设置弧形曲面裸眼3D屏,采用立体成像技术,打造城市网红打卡点。到达层迎客厅中央设置主题背景墙,运用多层像素影像玻璃结合可调节模块化灯光系统形成巨幅画面,展示地域文化特色。

湖北机场集团相关负责人介绍,T2航站楼改造工程将充分发挥现有资源潜力,助力武汉天河机场建设成为中部综合交通枢纽,实现湖北省综合运输体系的优化和区域综合交通服务效率的提升。

T2航站楼改造将对标国内先进机场,工程完成后,将进一步提升武汉天河机场“四型机场”建设水平,天河机场整体旅客吞吐量将达到4000万人次/年的规模,将为武汉天河机场中部国际门户枢纽建设、武汉市加快打造国际商贸物流中心和国际交往中心等“五个中心”贡献力量。

(记者 石倩)

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