1月23日7时，海口机辆轮渡段三亚动车运用所检查库内，动车组正陆续开往车站，准备担当一天的运营任务，此时距白班动车组入库检修作业还有1个小时，吴廷煌到调度室领取了白天的动车检修任务计划后立即回到班组，对照检修项目，在电脑上开始编制班组的生产分工安排。

“我们主要负责动车组的质量把关，平时要对检修人员检修过的动车组进行质量抽检，就是专门给别人‘挑刺’的。”吴廷煌说。

吴廷煌对动车组走行部进行抽样检查。通讯员 文肖卓 摄

据介绍，动车组每次进入动车所进行检修作业，作业结束后都必须通过质检员的质量确认，才能安排出库担当运营交路运行。因此动车组质检员可以说是动车出库质量的安全守门人，“挑刺”就是他们的本职工作。

吴廷煌是三亚动车所质检组的副工长，虽然今年只有32岁，但同事们都亲切地称他为老吴，但是相比周围平均年龄只有27岁的同事，老吴已经算是大家的师兄了。

今年是吴廷煌在海南环岛高铁上的第8个春运。2014年，还在杭深线上跑车的他是一名随车机械师，为了能离广东徐闻的家近一点，他主动申请来到三亚动车所工作。

吴廷煌在随车机械师岗位上就是业务能手，在作业过程中严格遵守规章制度，曾及时防止了一起严重事故的发生。正是他这种对规章执行的严格行为，让车间管理人员发现他是块在质量检查工作中“挑刺”的好料子。就这样，老吴在动车组质检岗位上一干就是8年。

“一开始我担心‘挑刺’，会影响与同事们的关系，工作起来有点缩手缩脚。”吴廷煌说，他刚当上质检员的时候也有过一段时间的职业挣扎，好在车间领导及时开导，正是看上他的这种严格遵守规章标准的态度，才安排他在质检员岗位，从此他放开手脚，认真把好质量检查关。

今年春运第2天，吴廷煌就发现动车组轮对踏面有一处隐蔽的位置有被异物击打的痕迹，虽然尚不会构成安全隐患，但他还是找来了班组工长和作业者，告诉了他们这个“找茬”的位置。

“你注意看，像这种位置，必须通过空气弹簧观察孔，用手电照过去才能发现。”吴廷煌找完茬后都要向作业者传授自己的“秘诀”。

2021年复兴号动车组首次在海南环岛高铁上运行，面对新型动车组的质量检查作业，吴廷煌和同事们也抓紧了新型车组的业务学习。在一次专项修作业过程盯控中，他敏锐地发现作业指导书一处小细节与动车组实际结构不一致，非常容易误导作业者，就及时将该情况向技术部门进行反馈，并提供了有价值的更正建议，仅去年，吴廷煌向技术部门反馈的工艺完善建议就有4件。

为了做好今年春运工作，车间组织力量把大部分需要在春运期间完成的专项检修提前到了春运之前。往往一个白班下来，吴廷煌经常要忙到晚上8点钟，“春运期间旅客这么多，动车组几乎要全部上线运行，确保动车组质量安全更是至关重要。”吴廷煌说。

2021年，作为质检员的吴廷煌发现质量方面的典型信息数量在车间同事们中最多，被车间评为“质量最佳守门员”。

虽然吴廷煌的老家徐闻离三亚直线距离很近，但中间隔着琼州海峡，加上特殊的工作性质，他能回家的机会并没有很多。

“海南是个气候环境资源得天独厚的地方，特别是在三亚这几年，让我亲身体会到了绿水青山。海南自由贸易港建设热潮，让我更加坚信海南就是我要扎根的地方。”去年最让吴廷煌感到幸福的就是终于在三亚安了家，母亲、妻子和小孩都来到三亚与他团聚。

“这几年家庭对我工作的支持很大，妻子一直自己照顾两个小孩，还需要母亲帮忙接送孩子。正是有了家庭的支持和理解，我才能少了后顾之忧，做好动车质量保障工作。”今年将是吴廷煌第1次与家人在三亚过年，但是他依然和往年春运一样，在更多时间里和同事们奋战在保障春运的一线工作岗位上。

(海南日报三亚1月27日电)

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