据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布的2022年3月份全国乘用车市场分析数据，今年1-3月乘用车市场累计零售为491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期;新能源汽车受到涨价的影响，涨价前订单表现火爆，总体订单充足，交出了累计零售107.0万辆、同比增长146.6%的出色成绩单。与此同时，今年1～3月汽车厂商、热销车型的销量排名，较去年同期迎来了“大洗牌”。

汽车厂商之间差距在逐步缩小

从乘联会统计的今年1-3月厂商零售销量TOP 15排行榜来看，排在前十名厂商当期累计销量均超20万辆，排行后五位的则在15万-19万辆之间。其中一汽-大众以42.18万辆的成绩夺得8.6%的市场份额，位列榜首，领先第二名长安汽车将近10万辆。依次排在第三、第四名的上汽大众与吉利汽车，二者当期累计销量非常接近，只有1298辆之差。而排在第五名的比亚迪，当期累计销量达28.74万辆，同比增长182.8%，是当期同比增长最为明显的厂商。

对比去年同期排行榜，今年1-3月厂商销量排名经历了“大洗牌”，其中最明显的变化是去年排在第十三名的北京奔驰今年掉出了前十五，去年不在榜上的比亚迪今年勇夺第五的位置。余下厂商的排名大部分也都发生了变化，其中去年排第三的长安汽车、去年排第五的吉利汽车、去年排第十二的广汽本田、去年排第十四的华晨宝马均上升了一位，去年排第四的上汽通用掉到了第六，去年排第九的东风本田则掉到了第十二名。不仅如此，厂商之间的差距也在逐步变小，如一汽-大众虽然仍名列榜首，但今年1～3月累计销量同比减少了超13万辆，市场份额也由11%减至8.6%，甚至与第十五名奇瑞汽车之间相差的市场份额由8.3%缩至5.4%。

各细分市场热销车型竞争激烈

在具体车型方面，轿车、SUV、MPV三大细分市场中，受消费者青睐的品牌车型也有不少变化。

轿车方面，去年1～3月累计销量排在前五的车型，仅东风日产轩逸、上汽大众新朗逸两款今年还在榜上。虽然东风日产轩逸仍为当期最热销的轿车，但上汽大众新朗逸则被上汽通用五菱宏光MINI迎头赶上由第二掉到了第三，排在第四的比亚迪秦和第五的广汽丰田凯美瑞则是去年没入榜的车型。

SUV方面，特斯拉Model Y代替长城哈弗H6成为当期销冠。去年依次排在前三的哈弗H6、长安CS75和东风本田CR-V则分别掉到了第三名、第四名和第五名，而今年第二名的位置则由比亚迪宋补上。MPV方面也有变化，上汽通用五菱宏光、上汽通用别克GL8依然分列第一和第二，广汽丰田赛那则一下子冲到了第三名，去年排在第六的风行上升到第四，去年排在第七的广汽本田奥德赛则上升至第五名。

近年来发展势如破竹的新能源汽车，对各大细分市场带来了很大的冲击，不少新能源汽车逐渐出现在热销榜当中，如比亚迪秦、比亚迪宋、上汽通用五菱宏光MINI、特斯拉Model Y等，这些车型不仅在新能源汽车这个细分市场上好卖，即便是在轿车或SUV更大范畴的细分市场里也能与传统燃油车作比较，表现很出色。乘联会数据显示，今年1-3月新能源轿车销量排名第一的上汽通用五菱宏光MINI和排名第二的比亚迪秦，在范畴更大的轿车市场中分别位列第二和第四名;今年1-3月新能源SUV销量排名第一的特斯拉Model Y和排名第二的比亚迪宋，在范畴更大的SUV市场中分别位列第一和第二名。此外，近段时间厂商对旗下车型进行更新换代、上市新车的动作，对各大细分市场的影响也不小，如于去年10月30日上市的广汽丰田全新车型赛那，在其上市5个月的时间里就取得了今年1-3月第三热销MPV车型的成绩。

今年4月产销增量潜力不大

对于2022年4月全国乘用车市场展望，乘联会表示，4月份有清明假期和五一假期的影响，全月工作日仅有21天，产销增量潜力不大。同时4月产销面临不确定的状态，根据国家统计局的各省生产数据，上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产已达到目前产能上限，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响，4月的车市产销压力可能很大。

而在车市营销环境方面，乘联会表示，历年4月是新车上市发布的黄金期，3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大，由于全年最重要营销活动的北京车展延期，今年的厂商新品上市节奏面临全盘调整，不利于地方车展的开展效果，对4月的经销商营销传播中的推广环节带来一定损失，目前仍依赖流媒体保持客户看车热情。

(记者 罗晓彤)

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