【新春走基层】

原标题：2万名建设工人就地过年，西南铁路“春节档”全速施工

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 吴宇 刘晓 柏开顺

“本来是打算回家过年的，但今年工期比较紧，疫情也还没完全结束，我们就响应国家号召就地过年了。”2月4日，中铁八局一公司重黔铁路项目部正阳镇隧道出口施工班组班长代辉说。

“我们一方面安排专人负责对接劳务队伍，动员农民工春节期间就地过年，保证节日期间生产稳定，并为他们送去了春联、猪肉等慰问品，让他们度过一个欢乐祥和的节日；另一方面积极与当地防疫部门、街道社区取得联系，随时更新疫情防控相关要求，确保疫情防控工作万无一失。”中铁八局一公司重黔铁路项目党支部书记肖光庆向记者介绍道。春节期间，该项目将近350名施工人员放弃了与家人的团聚的机会，坚守岗位，加班加点，全速推进重黔铁路项目建设。

记者在采访中了解到，春节期间，西南地区十余条在建铁路所有建设单位全部都没有停工，超2万名建设者留在当地坚守建设一线。在成昆铁路峨米段、渝昆高铁川渝段、成兰铁路、成自高铁等在建项目现场，均是一遍机具轰鸣，热火朝天，只有宿舍区喜庆的大红灯笼，漂亮的中国结透露出过年的氛围。

1月10日，首趟复兴号动车组开进了大凉山，成昆铁路扩能改造工程最后一段峨冕段建设迈上冲刺步伐。该段小相岭隧道是全线建设项目中最难最长的一个隧道，为1级高风险隧道，是成都平原连接大凉山最后一个梗阻。

春节的隧道内，电钻声焊接声机械轰鸣声交织在一起形成特殊的工程交响乐。428多人坚守，132台设备，争分夺秒进行最后的贯通冲刺，8个作业面全面开工……

“今年春节我们全部不放假，平均每天可以推进32米，24小时不停工，分为三班轮换。”项目书记刘乾介绍说。

同样，在成昆铁路峨米段铺轨现场，中铁八局近50名管理人员、600余名农民工，春节期间依然坚守工地。

他们要在3月份完成燕岗站改便线拨接开通、轨道铺设、T梁架设至老鼻山无砟隧道出口进入峨边南站，工期十分紧张。

中铁八局成昆铁路EMZQ-1标项目经理李小伟说：“原本想让大家聚在一起团年的，但是标段工点分散，为避免人员流动、聚集带来安全风险，项目部最终决定将物资发放到工点，让大家各自组织团年。”

郑渝铁路万州北至巫山段春节前开始联调联试，大多数建设者们已经撤离施工现场，仍有一部分人在坚守。

在万州北站，中铁十一局建设者杜驹来自湖北武汉，他带30多名现场施工人员，正在万州北站站改新增的到发线进行大机捣固和轨道精调作业。

“我在这里快6年了，眼看要开通了，内心还是有很多的不舍，我给兄弟们说，春节期间再加把劲，咬咬牙，以后就可以坐上自己修的高铁回家了”杜驹说。

2022年，西南铁路一些新设备、新技术将首次投入使用，为了确保实现预期效果，建设者们“就地过年”，保障施工质量可控。

今年春节，渝湘高铁渝黔段重庆长江隧道的建设现场，中铁十四局100余名山东工友，全部留守在重庆。为了缓解日夜奋战工友们的思乡之苦，来自山东的大厨准备了山东煎饼、红烧大虾、九转大肠等山东特色菜。

为了保证在今年开始拼装重庆长江隧道3号斜盾构，他们利用春节这段时间加快施工。据介绍，重庆长江隧道3号斜井承担着盾构组装洞的施工任务，因重庆山地城市地形影响，将采用大直径盾构洞内组装技术，在国内尚属首次。该组装洞室开挖断面超过600平方米，是正常高铁单洞双线隧道成洞面积的5倍，相当于在地下挖出34个标准游泳池的体量。

为了让工友们安心工作，施工单位做足了功夫，除了饺子、腊肉、香肠等各种年味食品丰富了工友们的餐桌，还对所有劳务人员在基本工资基础上增发假期补贴，并提供包括团圆夫妻房、云联欢、包饺子等多种慰问方式，让大家伙实实在在感受到了温暖。

对于回不了家的建设者们，工地悬挂灯笼、张贴对联和“福”字，准备年夜饭等过年“仪式感”，项目部还精心策划了套圈、飞镖、掼蛋、自助烧烤等业余活动，发放了不少“年货”，让大家在外也能感受到浓浓的年味。

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