中工网记者 张翀 通讯员 王帮琴 薛壮 赫振江

3月3日13时50分，随着海上运架梁一体船“天一号”将重3078.6吨的箱梁精准放置在墩柱上，深中通道项目首片超3000吨箱梁架设完成，项目进入变宽段混凝土梁架设新阶段。此次架设的混凝土梁位于浅滩区非通航孔桥左幅114号-115号处，箱梁长60米，宽24米，高3.5米，重3078.6吨，相当于2500辆小轿车的重量。

据悉，3月6日，长133米，最大宽20米，高4.7米，总净重1675吨首段最大节段钢箱梁在深中通道泄洪区156号-157号墩也顺利完成了架设。目前，项目部已累计架设完成110米钢箱梁73片、60米混凝土梁72片、60米钢箱梁2片，最快每月可达23片，并顺利完成了“天一号”3960吨的动载及静载试验，预计今年10月将完成剩余146片箱梁的架设。

据了解，深中通道全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土梁155片，规模体量大、质量要求高。同时，箱梁架设运输线路长、穿越航道多，且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，安全风险高。为了保障箱梁的顺利架设，项目部提前筹划，积极组织方案优化，注重细节管控，各级人员责任清晰、分工协作，确保施工安全可控。

深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。深中通道通车后，从深圳到中山将由以往的2小时缩减为30分钟，两地同步进入“半小时生活交通圈”，对于促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通，加速推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

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