原标题：“飞虎队”驯石记

工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 廖银行 莫育杰

3月14日10时，中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁基础设施段危石检查班的3名职工来到贵广客专线定江线路所至阳朔区间的青茅坪隧道进口的山脚下，准备上山排查危石。3人平均年龄28岁，因为时常翻山越岭，今年又正值虎年，他们给自己取了个响亮的名号——“飞虎队”。

桂北地区属于典型的喀斯特地貌，不稳定岩层、膨胀岩分布较广，尤其是桂林高铁基础设施段所管辖的贵广客专线区段，桥隧占比高达84.2%。4月份就进入汛期了，受雨水侵蚀、昼夜温差或是植被生长变化的影响，都可能导致山上石头松动，成为危石，危及山下动车运行安全。

自2016年起，这个段便开始借助无人机等科技手段，对沿线设备设施及周边环境进行探察拍摄。原本一些步行难以到达的地方能通过无人机高度俯拍的视角，观察隧道进出口等设备的外观和周边地貌的变化，探察危石分布和整治效果。人工辨别加科技辅助的工作方式，不但保障了职工的人身安全，也能更好地排查出风险隐患。

检查完山体外观和周边环境的变化，他们还需要上山近距离观察危石的情况。山路异常陡峭，有些地方山体倾斜度超过60度，而且南方的春季落叶多，一层层树叶铺满了地面，脚踩上去容易打滑。形态各异的石灰岩边缘十分锋利，稍不注意，身体失去平衡，腿部和手臂就可能被磕伤、划伤。队员身上总有几处或大或小的磕碰，在他们看来，伤疤是特殊的勋章，也是峭壁上青春的见证。

置身于这些几乎垂直于地面的石头网面上，黄柏平一手扶着小路两侧的树枝，一手持检查锤敲打，以此判断石头是否风化松动。以山为友，与石作伴，“飞虎队”步履坚定地走向大山，留下一道显眼的明黄身影。

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