原标题：重庆最长高速公路隧道城开特长隧道全线贯通

历经1600余天的奋战，3月31日，重庆最长高速公路隧道城开特长隧道右洞顺利实现贯通，标志着隧道全线均已实现贯通，为今年城开高速公路通至城口县城打下了坚实的基础。

城口县地处陕西、四川、重庆三省市交界处，城开高速沿线山势险峻，河流密集，滑坡、崩塌、岩溶、涌水突泥、高地应力、瓦斯等不良地质高度发育，堪称“地质博物馆”。城开高速全长128公里，桥隧总里程约100公里，桥隧占比约78%，因此城开高速也是重庆在建高速公路中难度最大的一条。

城开特长隧道是城开高速关键控制性工程之一，全长约11.5千米，隧道两端分别位于城口县鸡鸣乡和开州区满月乡，是重庆境内最长的高速公路隧道，总投资超过15亿元。隧道穿越雪宝山，工程地质及水文地质条件极其复杂，集断层、破碎带、岩溶、瓦斯、岩爆、突水等多种不良地质为一体，安全风险高、施工难度大。

据B2合同段项目经理邓科介绍，“在城开隧道整个建设过程中，在面临1337m埋深、工程地质和水文地质条件极其复杂的境况下，项目部通过不懈努力成功穿越了7条褶皱构造带、6条断层破碎带、22道煤层，成功处治了12处涌水、16处溶洞、5处突泥、2处软岩大变形、4处岩爆，最大日涌水量达44万方，最大日突泥方量超2000立方。”

针对复杂的施工条件，项目大力推行“机械化减人、自动化换人”，重庆高速工程顾问公司介绍，项目采用有“穿山甲”之称的三臂凿岩台车重型装备，以前需要20多人才能完成的工序，现在只需要4人，效率也提高了近一倍，且操作平台距掌子面超过18米，大大降低了安全风险。项目还采用多功能超前地质钻机，钻孔距离可达150米左右，钻孔速度为每小时10至15米，能提前准确判断、探明前方地质和隧道围岩级别。城开项目运用该综合超前地质预报体系，已经成功预判160余处不良地质灾害。此外，项目推广运用BIM技术，达到关键数据实时监管、关键施工过程实时监督、关键作业人员实时跟踪等目标，为实现项目全生命周期管理奠定基础。

据悉，城开高速谭家至赵家段约50公里已于2021年底实现通车，目前谭家至城口县城段桥隧工程已进入密集贯通期，预计今年底将通至城口县城，届时重庆将实现县县通高速。城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。（总台记者 李洪淼 张波俊 詹盛）

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