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原标题：西延高铁东红北洛河特大桥首跨初战告捷

工人日报-中工网记者 毛浓曦 通讯员 梁成

6月21日凌晨5点18分，经过连续9小时的艰苦施工，中铁八局西延高铁10标东红北洛河特大桥首跨连续梁0#块顺利浇筑完成，为西延高铁早日通车打下了基础。

东红北洛河特大桥位于陕西省延安市富县茶坊街道，全长2067.20m。该桥为西延高铁重点工程，依次跨越甘钟铁路、G210国道、北洛河、包西铁路，且沿途与燃气管线相交2次，平立面关系复杂；特殊结构多，跨越甘钟铁路采用门式墩跨越，跨越国道G210采用（40+64+40）m连续梁跨越，跨越北洛河采用（40+3*64+40）m连续梁，跨越包西铁路采用（60+100+60）m连续梁转体跨越，其他孔跨采用简支箱梁通过。全桥具有施工长度长、跨越营业线次数多、特殊结构多、地质情况复杂等特点，施工难度高。

本次施工的是跨越北洛河采用(40+3*64+40) m连续梁的31号主墩0#块浇筑，桥梁高度29.5米，设计方量264m3，0#块梁体高6.05米，长8米，宽度12.6米，钢筋吨数高达40余吨。为保障连续梁0#块首件浇筑完满完成，中铁八局西延高铁项目部一是编制了东红北特大桥0#块浇筑施工专项方案；二是成立0#块浇筑领导小组，项目主要领导任领导小组组长，总工程师、副经理、安全总监任副组长，统筹安排0#块施工浇筑技术、工艺、质量、安全控制；三是成立了物资、运输保障小组，为本次混凝土圆满完成浇筑施工打下坚实基础。

据悉，西延铁路是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分，线路由西安东站北端引出，港务区经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站，线路全长约300公里，总投资600亿元，设计时速350公里。桥隧比占92%，沿途设11个车站，建设工期4.5年。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安。铜川也将结束不通火车客运的历史。

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