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中工网记者 刘静

6月28日，随着7组动车组历经70个序列的成功运行验证，华东区域高铁枢纽南京南站“四电”改造工程取得重要突破，南京南站张开双臂迎接第四条高铁新线，即将形成“京沪、宁杭、宁安、南沿江城际”高铁“四线”交汇格局，长江经济带高铁运输网更加四通八达。

南京南站是南京枢纽主要客运站，分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线汇聚于此。通过此次改造，为南沿江城际铁路从南京南站宁安场上海端仙宁联络线南侧引入南京南站，并在江宁新建联络线引入既有江宁站，连通南京南宁安场、沪汉蓉宁杭场和江宁站宁杭场做好准备。据中国铁建电气化局南京南站改项目负责人李继亮介绍：“南京南站总体规模维持不变，施工期间高铁不停运、不降速。”

南京南站改“四电”工程影响范围广，影响上海铁路局高速铁路列车调度系统中的10个调度台，涉及南京电务段、南京供电段、南京桥工段、上海高铁基础设施段、上海电务段、上海通信段、杭州电务段、南京站、路局调度所、信息技术所10家设备管理单位配合施工；安全保障要求高，夜间改造及过渡施工过程，白天高铁不停运、列车不降速，要求施工组织一气呵成，没有彩排的机会，必须功夫过硬。

在中国铁路上海局南京枢纽工程建设指挥部的统筹协调下，中国铁建电气化局与路基施工单位共同策划该项任务，研究在道岔拆除及插铺过程中，如何进行接触网动态调整，信号设备倒接和软件换装，经过30余轮反复论证拟定周密施工方案。

为保证日间高铁正常运行，所有站改施工全部在凌晨进行，即夜间“天窗”施工。据施工现场负责人罗成介绍，他们集团组建华东区域指挥部、第一分公司、南沿江项目部三级专班，以“四电”集成商优势，组织260多名专业技术人员，连续近3个月、80余个高铁夜间天窗，将中国铁路上海局勾画的站场改造蓝图，一笔一画落地成型。

据悉，此次南京南站场改造告捷，促使江苏省首个自主投资建设的城际铁路将无缝融入南京南站，揭开了南沿江城际铁路2023年开通运营的序幕，为国内高铁枢纽站场改造提炼出一份实战式“四电”施工作业指导书，也给日后同类型高铁枢纽改造提供重要参考价值。

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