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中工网记者 李国 通讯员 黄壹行 郁亚鸿

7月19日，中交四航局承建的重庆万州北滨路项目控制性工程双溪铺大桥顺利合龙，标志着该桥主体结构施工已全部完成，为项目全线通车奠定了坚实基础。

万州北滨路项目是集道路建设、库岸及消落区整治和滑坡治理于一体的综合性建设项目，全长8.41千米，沿线布设4座桥型不一的大桥，致力于打造“一桥一景”市政景观。项目通过工程措施与生态措施相结合，达到理顺岸线、稳定库岸、改善环境、治理滑坡和完善路网及基础设施的目的。

双溪铺大桥为万州北滨路项目控制性工程之一，全长420米，上部钢结构使用钢材高达12000吨，桥型布置为（105+200+105）米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。其索塔总高88米（下塔柱为钢筋混凝土结构，高20.5米；上塔柱为钢结构，高67.5米）。

“从大桥主塔顺利封顶创造了三峡库区内利用起重船吊装最高钢主塔的记录，再到今天的成功合龙，筑梦蔚蓝，未来可期，这里是我们匠心筑梦新的开始。”站在刚刚合龙的双溪铺大桥上，项目施工负责人邓文杰感慨地说。

双溪铺大桥共有45节钢箱梁。“其中合龙段施工是钢箱梁小节段施工中最为重要的环节，需要精确匹配，合龙梁段两端匹配精度须小于1厘米，它关系到全桥结构体系的转换，对全桥成桥线性的影响巨大。”项目常务副经理兼总工黄小斌说道。为确保大桥顺利合龙，项目部充分调动优势资源，引入创新技术，科学组织实施，在施工过程中制定科学周密的监控方案，严格按照方案要求指导现场施工，保证每一节钢箱梁的安装精度误差在理论值1厘米内。同时，需要在合龙前连续数日观测采集不同气温下箱梁合龙口长度、合龙段安装标高等参数，从而得出最佳安装气温及安装标高等数据，进而保障钢箱梁安装施工质量可靠、进度高效。

据介绍，双溪铺大桥主塔为空间张力十足的异型曲线双向倾角塔柱，设计上对极致美观的追求为施工带来巨大难度。为此，建设团队牢记“创建精品工程”目标，大力弘扬劳模精神和工匠精神，坚持高标准、严要求，制定出空间三维异形混凝土下塔柱分节原则与定型钢模选型及设计方法，力保混凝土塔柱的优美体型与质量。此外，通过改进后续施工用支架体系的定位吊架系统，克服了竖向预应力定位难、定位速度慢的不利因素。同时，支架两用的方法大大节约了项目施工成本。

目前，双溪铺大桥已顺利步入桥面附属结构施工阶段。项目建成后，将打通万州长江二桥至驸马长江大桥北岸的交通网络，进一步拓展万州城市发展空间，有利于当地促进自然和文化资源整合，助力万州加快“一区一枢纽两中心”建设。


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