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北京日报讯（记者 孙宏阳）箱梁是桥梁的“骨骼”，京雄高速（北京段）就是由7827榀箱梁构成。11月18日15时30分，京雄高速公路（北京段）2号制梁场最后一榀箱梁在制梁台座上振捣成型，至此，由中铁投资集团运营管理的京雄高速公路（北京段）7827榀箱梁全部完成预制，为项目按期建成通车提供了有力保障。

京雄高速公路（北京段）工程全线共有3个预制梁场，其中，中铁六局四工区1号梁场负责2349榀箱梁预制任务，中铁一局六工区2号梁场负责2836榀箱梁预制任务，中铁北京局八工区3号梁场负责2642榀箱梁预制任务。

项目全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，全线设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座、涵洞66座，路线全长约27公里。

由于京雄高速（北京段）全线规划永定河特大桥等桥梁，其所需的预制箱梁梁型也极为复杂，高度不一，有1.8米、1.82米和2米等高度；长度不一，有17米、19米、25米、29米、30米、30.4米、35米、39米、40米等长度，导致工装配置多、生产任务重、组织施工难等困难。

自2021年3月中下旬开始首片梁板预制以来，中国中铁京雄建设指挥部就着力打造新型梁场、智慧工地。在预制箱梁过程中，制梁工区大力开展工艺创新，制梁场应用智能钢筋加工设备、智能张拉设备、自动喷淋养护系统、BIM新技术，采用智能自动液压模板、数控钢筋加工、智能化张拉等装备和工艺，实现流水化生产、自动化作业，极大地提高了生产效率。

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