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工人日报客户端记者 黄洪涛

11月30日上午，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海客运通道的重要组成部分、长三角城际铁路网的骨干线路，正线长301公里，其中江苏段135公里，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速350公里。苏州东隧道是江苏段控制性工程，全长15.5公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道。

自通苏嘉甬高铁项目前期工作启动以来，在国铁集团大力支持下，在省市各有关部门协助下，江苏省铁路集团会同省铁路办克服疫情影响，强化要素配置，构建了合力推进前期工作的联动机制，先后完成了可研、初步设计和施工图设计，牵头研究并解决了望虞河桥跨方案优化与洪评补偿、走马塘水利枢纽洪评审批、常熟尚湖水源地设站评估、桑田岛站方案与审批等10余项重大难题，完成了环评、通航、防洪、立交等全部前置要件办理，协调国铁集团联合江苏、浙江省政府批复了全线初步设计文件。

通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的沪宁城际、盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁和在建的金甬铁路、南沿江城际等多条线路相连，促进长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，进一步深化跨江融合、南北联动、协调发展，在新征程上推动长三角一体化高质量发展取得新成效。

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