“这次带孩子到市图书馆比以往节省了差不多30分钟，太赞了。”10月31日上午，市民王晓敏驾车从樊城大庆东路上襄江大道，通过鱼梁洲隧道，仅用10多分钟就抵达市图书馆。

10月31日，历时4年建设，千里汉江第一条公路隧道——襄江大道鱼梁洲隧道正式开通，该隧道也是首条全产业链国产化沉管隧道。

“一般来说，桥梁过江比沉管隧道工程造价要便宜30%左右，但鱼梁洲是汉江襄阳城区段最大的江中沙洲，为保护好城市‘绿心’，最后选择了隧道下穿。”市政府投资工程建设管理中心总工程师张林说，襄江大道鱼梁洲隧道全长5.4公里，两次下穿汉江的沉管隧道长1.01公里，平均单个管节重约2.7万吨，是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。

在襄江大道鱼梁洲隧道建设过程中，中交二航局项目团队从关键技术、核心装备、特殊材料、智能建造等领域入手，实现了国内首条沉管隧道建设全产业链国产化，创造了多项国内首创以及世界领先技术经验。中国工程院院士、港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部总经理兼总工程师林鸣点赞鱼梁洲隧道项目团队创造了新奇迹。

水下建隧道，沉管密封最为关键。中交二航局襄江大道鱼梁洲隧道项目经理孙晓伟说，沉管与沉管的对接是施工的关键工序，通常采用止水带进行粘接，通过止水带天然橡胶高弹性和压缩变形的特点，实现“滴水不漏”，保证百年寿命。然而，止水带的生产技术一直被少数国家所垄断。为攻克关键技术，中交二航局项目团队借鉴港珠澳大桥沉管经验，积极与国内厂家开展合作，经过23轮试验，成功实现止水带国产化。使用新技术的沉管隧道所有性能达到国际标准，满足100年使用要求，被称为港珠澳大桥沉管隧道的“内河重制版”。

“这些技术革新对引领内河沉管隧道技术发展具有重要意义，将不断促进中国交通建设领域向前发展。”站在鱼梁洲隧道通车现场，孙晓伟充满自豪。

项目的建成通车，使襄阳市东津新区与樊城老城区的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内，将成为引导城市向东拓展、带动人口聚集和功能转移的重要交通轴。

(记者 龚莉 沈明晶)

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