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9月1日凌晨，中铁八局重庆铁路枢纽东环线磨心坡站站改施工现场，最后一组道岔插入工作正在紧锣密鼓的进行着。“施工点毕，所有人员、机具撤出襄渝线网外”，随着对讲机里传来的命令，标志着重庆铁路枢纽东环线磨心坡站改最后一组道岔插入工作圆满完成，也预示着重庆铁路枢纽东环线正式进入开通倒计时。

据中铁八局重庆东环项目经理部负责人程玉培介绍，磨心坡站改施工是重庆东环线建设中的重要一环，主要是对既有磨心坡站进行改造，使重庆东环线顺利接入国家铁路网襄渝线，真正建成“铁、空、陆、轨、海”一体化交通体系。为保证磨心坡站改施工的顺利完成，中铁八局重庆东环项目部超前谋划，提前完成方案编制评审、站段协议签订、施工计划审批、安全防护专项培训、安全技术交底及施工模拟演练等工作，并根据模拟演练编制了道岔插入工序时间分解表，利用临近既有线施工认真进行实战演练，严格执行安全卡控措施，确保既有线要点施工的安全顺利实施。

磨心坡站道岔插入施工的顺利完成，标志着重庆铁路枢纽东环线又一关键节点如期完成，成功将东环线建设推进到下一阶段，为完成重庆铁路枢纽东环线2022年底全线开通的既定目标打下了坚实基础。

重庆铁路枢纽东环线正线铁路全长约158公里、设计时速160公里/小时。线路南起在建渝黔铁路的珞璜南站，向北经南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、木耳、水土，止于北碚区磨心坡北场，其中桥梁97座、隧道54座。该铁路联系重庆市主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等组团，承担工业企业货物运输、服务沿线居民的出行。它是重庆城区联络各大干线铁路的重要转换线，同时也是重庆九大工业园区重要的货运运输大通道。

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