全球实时：深中通道悬索桥用上“最强中国芯”

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深中通道悬索桥用上“最强中国芯”（主题）

中工网讯（工人日报-中工网记者蒋菡通讯员张政李冕）一桥飞架，跨越伶仃。近日，随着最后一根主缆索股的架设，由中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥主缆全部架设完成。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。伶仃洋大桥是深中通道控制性工程，为主跨1666米的三跨全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥，也是世界最高海中大桥。

伶仃洋大桥共有两根主缆，单根主缆由199根索股组成，每根索股由127丝、直径6毫米的中国自主研发2060兆帕镀锌铝钢丝组成，这也是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。主缆的每根索股长约3000米、重约85吨，要将其搬至270米高空并非易事。

项目部采用了超长索股无人跟随架设技术，对索股进行远程监控，节约了人力降低了风险。针对架设后的测量问题，自主研发智能标靶等设备，对施工关键数据实时传输，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、信息化水平。

经过对每根钢丝位置和气温反复测量，项目团队把握住主缆钢丝变化规律，将精准度控制在5毫米内，同时采用“白天牵引、夜间调索”双向施工模式，高峰期每天完成单幅4根主缆索股的牵引。