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11月22日凌晨2时18分,由上海城投公路集团负责建设,上海东华地方铁路开发有限公司代建、中铁二十四局承建的漕宝路快速路新建工程1标迎来关键节点。该标段施工的国内首座超宽三维不对称转体桥——漕宝路快速路新建工程连续钢箱梁T构转体桥跨越7股道铁路线实现成功精准对接,刷新了转体三维不对称、转体桥面最宽、跨高铁整幅转体最宽等多项转体桥世界纪录。

据了解,该T构钢箱梁转体桥为超宽超高异形三维不对称(极不对称)结构,长190米,梁宽由40.5米渐变至99.3米,梁高达8.2米,桥面最大纵坡6.04%,桥梁两端最大高差达到12米多,重心偏离桥墩中心8.7米,两端长度、重量相差太大,常规转体方式难以实现,施工难度极高,目前国内外外尚无施工先例。

为解决桥梁结构异形带来的三维不对称问题,建设团队与同济大学、武汉理工进行联合攻关,采用三维CAD重心复核技术、基于沙箱的应力差不平衡技术、顶力+位移传感器数据采集系统实现了梁体的平衡配重。桥梁转体施工同时跨越多条运营铁路,特别是全国最繁忙干线之一的沪昆高铁,为确保转体安全,项目部提前三天对钢箱梁进行了试转体。转体过程中,采用应力监测超限实时预警系统、转体自动化实时姿态监测系统、防倾覆自动预警信息化系统,通过构建BIM信息化模型,实时动态指导转体施工,安全精确引导钢梁转体就位。

据悉,漕宝路快速路新建工程是上海市重点建设工程项目,全长约7.18公里,是上海市“十四五”规划交通重大工程。该项目建成后,将快速连接虹桥商务区和主城区南部,有效缓解延安西路高架-沪青平高速通道的交通压力,支撑虹桥商务区可持续发展,进一步打造上海市主城区骨干道路系统。

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