大项目，铸就经济新引擎，支撑发展大底盘，强壮城市大筋骨。环线提速改造、东西轴线是襄阳重点城市交通项目，是支撑建设襄阳都市圈的强大底盘，是拉动城市发展的强力引擎。
9月8日凌晨1时40分，经过20多个小时的连续奋战，由中铁上海工程局承建的内环南线至襄阳东站楚城路跨线桥右幅第五联箱梁顺利完成浇筑。这是襄阳环线提速改造二期工程建成的首联现浇连续箱梁，标志着该段正式进入上部结构施工阶段。
环线提速改造二期工程分为5个标段，全长约30公里，主要采用“主线高架+地面辅道+互通立交”方式，按照城市快速路标准对现状道路进行快速化改造。
为加快施工进度，市住建局、市政府投资工程建设管理中心统筹参建单位克服征地拆迁、绿化转迁、交通疏解、管线迁改等困难，在各工程标段之间开展“五比”竞赛，协调施工单位灵活调整作业时间，开展错峰施工，在为工人降温避暑的同时，尽量减少噪音扰民，全力推进项目建设。
在中电建路桥集团承建的环线提速改造二期工程卧龙大道段，记者看到，夜晚的工地灯火通明，工人们正分组操作大型机械，对卧龙大道高架桥的承台和墩柱进行混凝土浇筑。不远处，还有一组工人正在进行墩柱钢筋捆扎作业，现场一片繁忙景象。
与此同时，位于城市北部的环线提速改造一期工地上，小清河大桥已经合龙，不远处一座世界级的大桥正以肉眼可见的速度“长高”。前不久，这座跨襄阳北编组站大桥的T3主墩在73米高空中成功转体，预计明年6月建成通车。这将是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥，也是国内跨越铁路股道最多的桥梁。
在城市“绿心”鱼梁洲，作为东西轴线连接樊城和东津的关键性节点工程，鱼梁洲隧道建设一直保持加速度。这是襄阳首条过江隧道，也是汉江首条公路隧道。目前工程整体进度已完成95%左右，预计今年10月建成通车。
届时，襄阳将新添一条东西向的交通大动脉，从樊城长虹路到东津只需10分钟左右，市民出行将更加便利。到明年底，整个环线提速改造项目全部完工后，从每个城区的任一点，开车约10分钟可上内环线;自内环线的每一点，开车约半小时可抵达高铁站或机场，形成半小时交通圈，实现“一心四城”快速通达。
(记者 沈明晶)
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